| 孙安英 |
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 | 电动汽车的电池成为发展的障碍 |
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| 发布日期：2012/9/21 9:01:49 |
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| 有 效 期：365 天 |
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| 产品规格：议定 |
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| 价 格：议定 |
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电动汽车的电池成为发展的障碍
“确定纯电驱动的发展方向，与国家的战略取向密切相关。”工信部副部长苏波随后列举了国际能源署对能源的预测数据，到2030年，全球石油开采将达到峰值；再过90年，包括煤炭石油在内的化石能源在全球能源结构中仅占3.5%。“这意味着，发展老年代步车将是一种国际化趋势，谁主动谁将占据未来的制高点。”
不过，来自政府层面的战略愿望并没有在企业中引起共鸣。从中长期来看，要实现电动四轮车在高速公路上长距离行驶并不现实，电池续航里程在短期内难以取得重大突破是制约纯点的四轮车发展的关键所在。
里程仍是电动车“命门”无论是国际还是国内，从已经投放的电动四轮车来看，最长的续航里程也都在150公里以下，这一数字根本不能保证纯电动四轮车的长距离行驶。“现在每公斤电池存储电能在0.08度电至0.15度电之间，这样的存储能力决定了电动四轮车一旦续航里程超过200公里，就必须靠增加电池重量来完成长距离行驶。 |
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