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| Blog信息 |
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blog名称:山东东营天宏电动车维修
日志总数:42
评论数量:4
留言数量:6
访问次数:67622
建立时间:2008-8-14 |
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| 东营天宏电动车配件维修中心 发表：2009-12-5 |
东营天宏电动车配件维修中心详细联系方式如下：
地址：东营区西四路五干桥南现河路东首；
QQ：1019497899
邮箱：wyltianhong@163.com
邮编：257081
电话：0546-8616857
传真：0546-8616856
手机：（0）13325041409
负责人：王月林
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| 如何对铅酸蓄电池极板硫酸盐化作处理？ 发表：2009-9-3 |
铅酸蓄电池极板出现硫酸盐化表现为：续驶里程明显的降低充电时间明显缩短。出现以下情况即可判断极板出现硫酸盐化：
(1)蓄电池容量显著下降；续驶里程明显减低。
(2)电解液密度低于正常值而且长时间落后；需专业设备和人员方可检测。
(3)充电过程中电压上升很快，表现为充电时间短，电压高达2.8-3.0伏/单格，放电过程中，电压迅速下降到终止电压，续驶里程短。
(4)充电时，过早发生气泡，或开始充电时即产生气泡；
(5)充电时其电池温度上升快，使用手背摸电池盒表面可以感觉到温度在30-50°左右。
(6)极板颜色和状态异常，正极板为浅褐色（正常为深褐色），极板表面有白色硫酸铅斑点，负极板为灰白色（正常为灰色），用手指触摸极板表面时感觉到有粗大颗粒的硫酸铅结晶，并且极板发硬。
产生以上情况的原因是由以下几点造成：
(1)初充电不足，用户使用的充电器其输出参数不合乎电池要求。或者是次品充电器。
(2)已放电至50%蓄电池，没有充足电去存放，放置时间过久。
(3)经常过量放电，使用回升电压，长时期充电不足；
(4)所用电解液密度过高电解液不纯 。
(5)电解液液面过低，致使极板上部暴露于空气中，造成硫酸盐化。
(6)内部短路未及时排除造成的局部短路或漏电所致。
蓄电池出现硫酸盐化可以作一下处理可以恢复一部分电池的容量：
蓄电池硫酸盐化是一个世界性的难题，一直困扰着蓄电池工作者，要消除硫化，是一件困难和复杂的工作，根据极板硫酸盐化程度的不同传统上有下列三种处理办法：
1、过充电法。适用于硫酸盐化不很严重的蓄电池。倾出电池中的电解液并立即加入纯水，液面高出极板20mm左右，用0.1C20A进行充电（C20电池额定容量值）。当电压上升到2.5伏/单格时，停充半小时，改用0.025C20A小电流充数昼夜（100小时以上）一直到电压、比重等稳定不变，极板白色斑消失为止。调整电解液密度及液面高度即可使用。这种方法不建议使用。如果操作不当会把电池充变形造成不必要的损失。如下图：
2、反复充电法。适用于硫酸盐化严重，容量仅为正常电池一半。倒出电池中的电解液并立即加入纯水， |
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| 电动车电机效率的定义 发表：2009-5-29 |
影响电机效率的主要参数是电枢绕组电阻Ra，而Ra的大小取决于主特材料——永磁体、导磁材料、导电材料等的用量。
早期的印制绕组电机是半轴式电动轮毂，其输出轴是旋转的，又正好位于几何中心上，同时电动轮毂的支撑轴也位于几何中心上，而支撑轴本身又不运动，因此，这就出现了一个问题，在同一位置上，轮毂的支撑轴要静止，而电动机的东营天宏输出轴要旋转，这就形成了半轴电动轮毂的基本形式，即轮毂的支撑轴利用两个半轴形式，分别将两个半轴嵌入减速器的前后盖上，以避开电机输出轴。这样的结构在稳定性、同轴度控制、散热性、成本以及电机效率等方面都不算理想。后期发展的是新型通轴式电动轮毂，通轴式电动轮毂最大特点是将电机轴与轮毂支撑轴统一起来，变成一根通轴，电机轴不旋转，保持静止，将原来静止的轴承室改成旋转体。电动机、减速器都依靠一根通轴定位，整体的结构比半轴式轮毂分别依靠两个半轴定位，要更合理更可靠。通轴印制绕组电机由于合理的结构设计，达到了省磁钢、省零部件、散热性好、成本低的设计目标，同时也使电机的效率得到很大的提高。
电动机效率ηm= P2m/ P1m =（P1m－∑Pm ）/ P1m =1 －∑Pm / P1m
式中∑Pm为电机总损耗，主要包括机械损耗和铁心损耗，二者又可称为空载损耗或不变损耗。电动机负载后又产生铜损和东营天宏附加损耗，因为它们随负载大小而变化，又称为可变损耗。显然，电机的总损耗越小，其效率越高。换言之，要想提高电机效率，应采取降低损耗的措施。印制绕组电机由于电枢不含铁心，其磁滞损耗和涡流损耗基本可忽略不计，而换向器和电刷间的机械损耗由于电机技术的提高现已经降到很小很小了，技术的进步也使轴承摩擦损耗、转子空气摩擦损耗小于其它的电机。
印制电机是应用新技术、新结构、新工艺开发的新一代专利产品，具有更长的使用寿命和更高的可靠性，最高效率可达88%，能为电动车驱动装置长期稳定的工作提供有力的保证。
所谓电机的高效率平台，即在约定的高效率指标 |
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| 电动车的“续驶里程”的含义！ 发表：2009-2-17 |
一.“续行里程”标称:
电动自行车续行里程是这样定义的："新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程"。 一般配用36伏12安·时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。
 
在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。
二.电机最大输出功率和最大输出扭矩：
电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。显而易见，一辆最大扭矩为25N.m的电动车与一 |
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| 电机内这是些啥东西？ 发表：2009-2-14 |
今天我修了一个无刷电机，故障原因是轴承坏了，在我打开电机后，我惊呆了里面是啥东西？黏糊糊的成米黄色。把整个电机的转子.包括线圈全包在里面了，有黄油的气味，但不是黄油中间还有气泡，很湿润，稍微含点水。
请看下面的图片你就知道了！下图是我刚打开电机，取出转子的情形！
 
这些物体含水但不短路线圈，如是黄油的话，电机厂家的黄油还用加注这么多吗？此电机一直使用正常，在我给更换轴承之前一直是运转正常的！不存在短路现象！
这些物体在自然风干后能随风飘走，很轻很轻的。
下面的图片是我用木棒挑起的电机内部物体的图片！
你看清楚了吗？这是啥东西？
下面的是我清理干净，自然风干后的图片！
你看清楚是啥物体了吗？我不知是啥东西？在电机内部是起什么作用的？我分析过不是由外界进入的物体，据我推断好像是电机厂家注入的物体！这些物体在电机内部是起什么作用的？有啥好处？
能增加电机的寿命？功率？还是防水剂？
所以有这样的好事，新鲜事，晚辈不敢独享！我请教前辈这是啥物体？是起什么作用的？
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| 无刷电机控制器常见故障及排除方法 发表：2009-2-13 |
以PIC16F72单片机的控制器为列：
一、控制器静态电流正常应在50MA内，电机空载最高转速时电流一般在1.4A左右，部分电机在1.8A左右。
当控制板不工作时，首先应看板上信号灯以秒/次闪烁，如未加转把信号而信号灯不闪烁，则应检查：
1．5V电压是否正常，不正常时外部接插是否有短路，板上有无搭锡短路等；
2．单片机第2脚电压是否为5V；
3．石英晶体是否工作；
4．信号灯是否损坏。
二、控制器电流电压调整
1．电流调整：调节康铜长度（新程序可调整LM358第6脚对地的电阻（R6），取值范围取2K到3.3K内，调到所需运电流，（500W老程序在26A到35A有较好的运行效果，新程序在22A到28A有较好的效果。）
2．电压调整：欠压取样电路为48V或36V电源对地的两个分压电阻组成，通常调整电源连接的电阻（Ra）就可以调整欠压点，因与地连接的电阻通常取1.2K，故欠压值及电阻阻值可按下面公式计算：Ra=(1.2xv-1.2x3)/3
例：使用48V电瓶电压，欠压V的取值为40.5时：
Ra=(1.2x40.5-1.2x3)/3-------→Ra=15K
注：其中的1.2为与地连接的电阻。式中的3为单片机部处理欠压AD值。
当欠压值需在40.5V到42V间调节时满载1.2K电阻上并82K、39K、36K、33K、30K时，欠压分别对应：41.04V、41.65V、41.75V、41.86V、42V。
三、当控制板上单片机能工作时（不加转把信号灯应闪烁），但不能正常工作，请注意信号闪烁状态，下面列出常见闪烁状态：
1．弱信号控制部分正常工作约为秒/次；
2．慢闪2次电路处于刹车状态；
3．慢闪3次康铜到LM358有参数不对或有开路情况；
4．慢闪4次上桥到驱动到输出MOS有故障
5．慢闪5次下桥到驱动到输出MOS有故障；
6．慢闪6次60度120度选择与电机霍尔相序连接不对；
7．慢闪7次运行中电流 |
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| 新车为何不能加速？ 发表：2009-1-12 |
昨天上午，修了一辆崭新的车子。车子的问题是：有时不能加速，电池是满电的。电量显示仪表盘的指示灯乱闪！有时是正常开机正常检测，也就是闪三次，但是闪过三次后属于正常了！已通过开机检测！
这是转动转把加速车子就可以转动了，不然，仪表盘的欠压指示灯随着转把的转动角度的增加而频闪的次数越快！如果是按正常的思维去考虑，一定是此转把坏了！
是的，如果是正常的情况下出现欠压指示灯随着转把的转动角度的变化，而欠压指示灯频闪的次数增快！一定是转把处在高电位或者是控制器到转把的通讯线有故障！处理方法是更换转把或者是更换通讯线！
但我碰到的这一辆车子不是转把坏了。客户反映在路上正行驶着突然就电量显示仪表盘乱闪！就再也加不上速了！电源接头连接很好，没有问题！电池合内的连接线也很好。
如果是由于路面颠簸某处接头连接不好产生瞬间断电，也会出现重开机检测只要它自动检测完是可以正常行驶的！如果是不能正常行驶，可以关闭电锁重开一下就可以了！
最后我检测转把，刹把没问题。电池盒内接线，电源线也没有问题，新车能有啥问题？此车从出厂到现在不足4个月！
最后查看控制器，难道是这玩意坏了不成？于是我拿出相同型号的控制器给此车更换上后，到我写这篇文章之前，我打电话询问客户如何？客户说以前的故障消失，一切正常！
出现这种情况可能是此控制器的质量不过关！
也就是内部的程序“乱套”，或者是在“烧片子”时出了差错造成的！
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| 电脑的保姆“UPS” 发表：2008-12-13 |
昨天晚上我像往常一样在互联网上冲浪。突然我家的灯忽亮忽灭，一闪一闪的，最后完全停电了。但是我的电脑还能正常使用，因为我的电脑配有“UPS”，完全能正常使用不受影响。
“我的电脑主机冒烟了，现在我的电脑不能开机了，”我的朋友给我打过电话来说。
电脑主机冒烟这是由于市电电压不稳电压上下波动很大造成的。一般是烧电脑的电源部分。
UPS是什么呢？不间断电源
UPS( Uninterruptible Power System )，即不间断电源，是一种含有储能装置，以逆变器为主要组成部分的恒压恒频的不间断电源。主要用于给单台计算机、计算机网络系统或其它电力电子设备提供不间断的电力供应。当市电输入正常时，UPS 将市电稳压后供应给负载使用，此时的UPS就是一台交流市电稳压器，同时它还向机内电池充电；当市电中断( 事故停电 )时, UPS 立即将机内电池的电能,通过逆变转换的方法向负载继续供应220V交流电，使负载维持正常工作并保护负载软、硬件不受损坏。
UPS作为保护性的电源设备，它的性能参数具有重要意义，应是我们选购时的考虑重点。市电电压输入范围宽，则表明对市电的利用能力强(减少电池放电)。输出电压、频率范围小，则表明对市电调整能力强，输出稳定。波形畸变率用以衡量输出电压波形的稳定性,而电压稳定度则说明当UPS突然由零负载加到满负载时，输出电压的稳定性。
还有UPS效率、功率因数、转换时间等都是表征UPS性能的重要参数，决定了对负载的保护能力和对市电的利用率。性能越好，保护能力也越强，总的来说，离线式UPS对负载的保护最差，在线互动式略优之，在线式则几乎可以解决所有的常见电力问题。当然成本也随着性能的增强而上升。因此用户在选购UPS时，应根据负载对电力的要求程度及负载的重要性不同,而选取不同类型的UPS。
UPS按工作原理分为动态式（又称旋转式ROTATORY TYPE）和静态式（STATI |
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