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5月1日，《道路交通安全法》开始实施，电动自行车成为合法产品，这一信号引起了上市公司和国际大公司的重视。大企业一旦进入，发展水平将不在一个起跑线上。目前全国电动自行车整车厂家已超过700多家，但品牌、开发能力还有很大差距。国内电动自行车普遍返修率达70％左右，而日本雅玛哈电动自行车返修率仅为 0．1％。
近日，在无锡召开的加强电动自行车管理工作座谈会上，中国自行车协会助力自行车专业委员会主任陆金龙就电动自行车行业形势现状和发展方向发表了看法。
目前全国电动自行车整车厂家已超过700多家，仅无锡就有近200家，占全国的 1／4，但没有一家规模超过10万辆的企业。目前无锡只有红豆集团销售量超过6万辆，无锡市电动自行车企业个数在同类城市中居全国第一，但品牌、开发能力还有很大差距。
陆金龙认为，随着电动自行车纳入非机动车范畴，进入《道路交通安全法》成为合法产品这一信号也引起上市公司和国际大公司的重视，目前全国电动自行车的拥有量800万－900万辆与自行车拥有量 5．5亿辆相差太远，引起大企业的重视是十分必然的。国内外大企业如日本三洋、松下、雅玛哈，普利斯通、捷安特、见诚，从今年开始，全部进入电动自行车领域进行竞争。大企业一旦进入，发展水平将不在一个起跑线上，因为这些大企业有雄厚的资金和领先的技术。
陆金龙说，电动自行车要抢占市场、巩固市场，确保产品维修率低非常重要。目前电动自行车普遍返修率达到 70％左右，行业中做得比较好的返修率也达到30％左右，而日本雅玛哈电动自行车返修率仅为 0．1％。电动自行车企业只有把服务做好，把返修率降下来，生意才能越来越好，用工艺来保证，用员工的技能来保证，才能把大批量的返修降下来。陆金龙告诫业内，千万不要偷工减料，不然生意会跑掉。
陆金龙认为，服务工作能不能上一个台阶关系到行业的生死存亡。他说，奔驰汽车也有召回制，因此生产每一辆电动自行车的利润要充分留有余地。电动自行车的暴利时代已经结束，企业千万不要匆匆忙忙进来，匆匆忙忙出去。当电动自行车全国每年总产量超过600万辆时，整个行业将重新洗牌，企业只有严把质量关，搞好售后服务，才能生存的空间，否则将被淘汰出局。
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