| 三菱汽车日前宣布，该公司配备轮内马达的“蓝瑟Evolution MIEV（以下简称LanEvo MIEV）”将亮相电动汽车盛事——2005年电动汽车四国拉力赛（2005年8月27～28日）。
LanEvo MIEV是该公司2005年5月发布的概念车，是一款在跑车“LanEvo 9”的基础上配备轮内马达和锂离子电池的实验车型。
该公司此前一直在开发以轮内马达和锂离子电池为核心的电动汽车“MIEV（三菱轮内马达电动汽车）”。LanEvo MIEV是继“Colt EV”之后的第2辆MIEV车。不过，配备的轮内马达与Colt EV不同。Colt EV的马达在内侧设置有旋转轴（转子），而LanEvo MIEV配备的则是内侧中空、外侧设置有圆筒状转子的“外转子（Outer Rotor）式轮内马达”。
外转子式轮内马达可将制动器等内置于马达内部，马达本身也可轻松内置于车轮罩（Wheel House）内，因此，具有出色的省空间效率。另外，由于可轻松增大输出功率及扭矩、通过增加扭矩省掉减速器，因此，又具有易于减轻重量、提高效率的优点。
通过采用外转子方式，设计有方向操控机构的前轮也可配备马达，从而开发出了轮内马达四轮驱动车。
该实验车目前已经取得牌照，今后还将进行参加拉力赛等包括公路在内的各种行驶条件下的实用性测试。在实用性测试中，将检测由路面导致的前后、左右及上下的摇摆，以及针对水及砂石的可靠性及耐用性，以高性能、轻质小型为目标来不断进行研发。
表：“蓝瑟Evolution MIEV”主要规格 长×宽×高 mm 4490×1770×1450
车重 1590kg
定员 5人
最大时速 180km/h
一次充电可行距离（10·15模式） 250km
马达
（外转子式） 最大输出功率 50kW
最大扭矩 518N·m
最大转数 1500rpm
尺寸 直径445mm×134mm
锂离子电池 厂商 汤浅
容量 95Ah
电压 14.8V
尺寸 mm 388×175×116
配备数量 24个
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