| 在刚刚举行的“2005东京国际汽车峰会”上，丰田汽车常务董事小吹信表示，今后汽油混合动力车的价格要降低到柴油车的水平，同时燃效要提高。
他说并联式混合动力是混合动力车未来发展的一种可能性。
小吹指出混合动力车的在环境方面的优点就是燃效好尾气洁净。汽油车和柴油车即使将来得到改进，汽油混合动力车仍将占有优势，在减少CO2的比例方面，如果汽油自动变速车排出量为100%的话，混合动力车将是50%左右，这样比柴油车的CO2排放量还要少。
对于未来面临的课题，小吹提出了成本问题，指出购车价格比现在的柴油车要贵。目标是将来把价格降到低于柴油车的水平，另外关于高速行驶时的燃效问题，力争将燃效提高到“超过柴油车”的水准。
关于混合动力车的销量，丰田在2006年预计“雷克萨斯GS450h”与“下一代Estima”合计年销量为30万辆，最终目标是此前公开声明的“每年100万辆”。
小吹还就混合动力车将来的发展可能性谈到并联式混合动力。所谓并联式混合动力，是指还可以通过家庭电源充电，同时兼备电动汽车与混合动力车的性质，戴姆勒·克莱斯勒计划将并联式混合动力用在商用车上进行公路试验。由于可弥补电动汽车连续行驶距离短的缺点，小吹将其定位于“作为未来型汽车具有研究价值”。特别是可以在深夜等电费便宜的时段进行充电，因此可以降低燃料费用，同时还可以减少CO2的排放量。
小吹还谈到，由于每天行驶40km的用户很多，因此要有效利用并联式混合动力，就需要将电池容量提高到目前的8倍以上。即使使用锂离子电池，这个问题也没法轻易解决，因此他最后强调了电池的重要性：“电池的改进决定着混合动力车今后的发展方向”。
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