| 10月在南京举行的江苏句容自行车产业发展高层论坛上传出消息，江苏已成为全国乃至全球的自行车生产制造基地之一，目前自行车整车和零部件生产企业达1000余家，就业人数30余万人，总销售额超过300亿元人民币，年产量达1200万辆，占全国总产量1/6强，其中出口1000万辆以上，占全国出口总量1/5强。
此次论坛也是我省首次举办的自行车产业方面的论坛，100余名来自中国自行车协会、中国机电商会、江苏省经贸委、南京大学以及全国多个省自行车协会的专家、官员和企业界人士会聚一堂，就全国和江苏省自行车产业发展状况和趋势、中国自行车产业如何提升国际竞争力、句容形成的自行车产业集群现象进行了研讨和交流。
据中国自行车协会理事长王凤和介绍，我国现在每年自行车包括电动车在内产量达到7000多万辆，占全球60%，其中出口5000多万辆，大多面向美国、日本、欧盟等，占全球70%。江苏省自行车协会理事长陆金龙说，我省1000余家自行车生产企业中，台资企业占400余家，主要集中在昆山、太仓、句容、无锡、常州，日资企业30余家，主要集中在昆山、无锡、常州，苏北则以泰州、扬州、盐城为主，出现了众多的自行车零部件生产制造企业。目前句容已有30多家以台资为主的自行车生产企业，2004年销售额达到15亿元；在昆山一带，集聚了捷安特、好孩子等一大批世界著名品牌的自行车和零部件企业；太仓陆渡有一片自行车生产街区，聚集了上百家台资企业，短短十年时间，这里就崛起一座自行车产业城，并且起点高、后劲足，瞄准国际市场，打造原创品牌。这些地区出现的自行车产业集群，带动了整个江苏整车和零部件的制造水平。
电动自行车成了我省自行车产业新的经济增长点，我省1000余家企业中，兼做电动车的已超过300家，其中纯电动车企业为220多家，每年产量达230万辆，有10余家企业产量超过或接近10万辆。电动自行车主要零部件产能在全国也名列前茅。
有关专家指出，虽然我国自行车出口量大，但价格不高，多年维持在每辆28 32美元之间，且仅1/4左右是自有品牌；出口档次和整体利润较低。受人民币升值和欧盟最近单方面提高反倾销税率影响，我国自行车出口形势更加严峻，对江苏这个自行车出口大省来说，影响显而易见。国内自行车市场也不容乐观，近几年需求量逐年缓慢下降，国内城市居民每百户拥有自行车的数量由2001年的165.4辆降低到今年上半年的118.8辆。内外夹击的现状，使得我国自行车行业进入一个整合期，面临新一轮的洗牌，不适应者将会淘汰出局。
不过目前国际、国内市场对运动、休闲类的自行车、电动车需求大增，对国内、省内众多厂家来说也是个机遇。专家建议，今后自行车企业不应再以扩大数量为发展态势，而要适时加大中高档产品比例和出口车内销比例，调整产品开发方向，挖掘运动、休闲车的潜在市场。省经贸委副主任顾喻芳表示，江苏将把自行车这个传统优势产业的发展纳入议事日程，采取扶持政策，做大做强自行车产业。(陈晓春 滕庆海 )
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