| 两年前，波音陆鹰把自己的产业重心转移到了电动三轮上，这也同时意味着其在某种程度上牺牲掉自己多年来在两轮产业上积聚起的强大优势。险棋？还是妙棋？老板吴振隆胸中早已有了答案。
猜想一：做得好两轮电动车，就代表一定能做好电动三轮吗？
这个问题曾把吴振隆困扰得寝食难安。问题的产生源于市场的惨烈竞争与企业发展层面上的决择所带来的双重痛苦。
电动车激烈的市场竞争格局早在两年前就已形成。当时，几乎中国的每一个县级市场都有上百甚至几百个品牌在费尽心机地争夺当地仅有的十几家经销名额。随着行业的蓬勃发展以及品牌的急速增多，这样的竞争大战也愈演愈烈。波音陆鹰的产品兴于一轮轮敢为人先的技术革新，但她的知名度却逐渐淹没于泥石俱下的品牌大潮中。
怎么办？与其千军万马共挤独木桥，不如另辟蹊径，来他个曲线救国。波音董事长吴振隆对这几年的电动车市场有着很清醒的认识：企业把竞争的焦点主要放在了两轮电动车上，而对处于“配角”地位的电动三轮车却少有问津。如果说电动车行业是一个新兴行业的话，那么电动三轮堪称这个行业的“新中之新”。之所以少有企业染指这一产品，原因是多方面的：第一，涉及电动三轮车本身的产品特性，他的市场需求量远远低于两轮电动车，由于当前的电动车市场方兴未艾，大多数企业在两轮的发展上况且顾及不及，对于电动三轮当然弃之如鸡肋；第二，相比于两轮电动车较低的进入门槛，三轮电动车对企业的专业化要求要高得多。技术上，电动三轮远没有达到两轮电动车那种成熟标准，这意味着你要具备相当的技术研发实力；配套体系上，目前行业中的配套企业多如牛毛，但有几家是专门为电动三轮提供配套的？细细算来，答案为零。生产电动三轮与生产两轮实际上是两个概念。先不论技术标准，单从配套上看，小到链条或皮带，大至电机、车架、涂装，都需要有一整套全新独立的配套体系。因此，上马这个产业，意味着企业需要具备很高的独立研发制造能力。纵观目前业内上千家电动车企业，真正具备了这种实力的能有几家？所以，上马这个新产业，需要企业家的魄力，但更是实力使然。第三，这也是问题的核心——即便你在两轮产业上有所成就，即使你具备了制造电动三轮的相应实力，但这就意味着你能做好电动三轮吗？答案是否定的。对于当前任何一家电动车企业来说，是否上马电动三轮，决不是一加一等于二的简单算术题，而是非A即B的选择题。
鱼与熊掌不可兼得，关键看你将做出何种选择，吴振隆选择了电动三轮。
在波音陆鹰全天津市最大的新品展室里，无论是产品样式还是摆放空间，我们都能从中窥出电动三轮在企业中的“主角”定位；在波音陆鹰新搬入不久的现代化厂房里，其电动三轮的专业化生产线为三条（业内拥有如此规模生产线的企业廖若晨星），两轮的为两条，谁主谁次，一目了然，在市场上，吴振隆更是早在去年就制定出这样营销政策——主营波音陆鹰电动三轮的经销商，厂家可以向其零利润供获两轮电动车。
波音陆鹰在电动三轮上的一番雄心，由此可见一斑。“这个多出的轮子，将是波音陆鹰此后最大的发展动力，也将是我们在行业内迅速做大做强的主要法宝。”
猜想二：电动三轮车未来的市场有多大？
波音陆鹰大举进攻电动三轮市场，背后玄机很深。电动三轮的市场有多大？这是波音陆鹰战略调整的核心所在，分析这个市场，有几组不是那么详细但却深刻的数据可供我们参考。
“1：10”。这是就每个县级市场中电动三轮与电动两轮的市场需求量对比。而且这个数据正处在不断上升中。轻便化、多轮化，这是电动车发展的两个趋势，相比两轮的代步功能，电动三轮的使用价值要大得多，如货运、老年休闲等，而且随着能源的愈发紧缺，这种需求也在急速上升。但就目前的行业发展状况看，电动三轮本身的产品发展速度是远远滞后于这种市场需求的提升速度的。所以，对有志于在电动三轮车产业里有所成就的诸强来说，他们的当务之急并不是把眼光紧紧盯住那个“一”上，而是对自身的产品与技术加速发展，加速提升。要知道得“一”者，同样能够得天下，“做最好的自己，做中国最大的家庭休闲用电动三轮车企业”，面对蓬勃发展的行业大潮，波音陆鹰的发展口号切中要害。
“5至8家比1000多家”。这是目前专业生产电动三轮车的企业与两轮电动车的企业之间的对比，由于转型较早，投入巨大，波音陆鹰在电动三轮的产业优势与品牌优势已然形成。波音陆鹰是业内较早对电动三轮实行工业化、流水线生产的企业，是当前为数不多的几个完全实现机电一体化配套生产的企业之一。因为战略眼光始终瞄准着电动三轮，所以一些引领行业的新技术始终能及时出现在波音陆鹰的三轮产品上。例如对ABS刹车系统的引进，增强了电动三轮的智能功能。去年10月份左右，波音陆鹰成功实现了对电动三轮实行皮带传动的技术革新，彻底消除了电动三轮噪音大这一固有弱点，以至于有经销商将其笑评为“于无声处听惊雷”……
“3：1”。这是电动三轮与两轮之间的单车利润比率。
吴振隆经常跑市场，他发现大多数的县级市场几乎有80%的店铺里摆放的全是两轮电动车，而电动三轮却难觅踪影。为什么不经营电动三轮，经销商的解释让他感到震惊：价格高、质量差、售后难——正是电动三轮的这“三宗罪”，始终困扰着其市场发展。再看看现在充斥在电动三轮市场上的是些什么产品——那些出自无名小厂之手，经过粗糙组装的当然谈不上什么质量合格。另外，最让吴振隆感到无可奈何的是，一些在把二轮电动车做得比较好的企业，其三轮电动车在一些自己的强势市场上卖得同样不错。但看看他们的电动三轮的生产流程，其实是与那些无名小厂差不多的，只是规模大一点而已。吴振隆还从市场了解到，不是经销商不愿经销电动三轮——可以增加产品种类，满足市场需求，何乐而不为？只是他们实在不知究竟哪个品牌的三轮产品是真正专业的，是真正有质量保证的。
“乱花渐欲迷人眼”。这是目前电动三轮的市场写照，但这些却“迷”不倒波音陆鹰，凭着专业化、高质量，波音陆鹰自有一番“于花繁柳密处拨得开”的手段，对于电动三轮车，董事长吴振隆的决心愈加坚定——波音陆鹰就是电动三轮的代名词——到那时，“我惧何哉？” |
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