“吱……”在市区的大街小巷，大家总能听到刺耳的电动自行车刹车声。随着电动车的普及，它尖利的刹车声成为城市新的噪音污染源。这种没有规律的间断性高分贝噪音，使听到的人烦躁不安。

　　“尖叫”电动车过半

　　记者在人流量较大的文昌阁周围做调查，发现10分钟内就有近百辆电动车经过这个地方，刹车时发出尖锐声音的电动车超过半数。市民张小姐说，她的电动车才骑了两个多月，刹车的时候就会产生刺耳的声音，“不但自己心烦，还影响别人。”

　　抱刹易生噪音

　　“电动车刹车时会不会产生噪音，与电动车的刹车装置有很大关系。”某电动车商家负责人介绍说，目前电动车的刹车装置有螃蟹刹、抱刹、胀刹及刚上市的鼓刹等几种，螃蟹刹、抱刹价格较低，胀刹和鼓刹价格较高。然而，抱刹在使用一段时间后，容易产生噪音。

　　记者走访了扬城电动车销售比较集中的汶河南路。发现不少品牌电动车的刹车做了变化，前轮刹由过去的螃蟹刹改进成了机动车常用的鼓刹，但是为了节约成本，后轮的刹仍使用了易产生噪声的抱刹。

　　一家电动车店老板告诉记者，由于鼓刹的制动效果较好，目前已大量取代螃蟹刹用于电动车前轮上，但是，电动车后轮却仍然使用价格较低的抱刹。

　　擅自改装

　　成本只有10多元

　　那为什么抱刹极易产生噪声呢？一位不愿透露姓名的商家负责人透露，为提升竞争力，一些厂家将自行车的刹进行简单改装后装上了电动车。这些厂家一般将自行车的刹盘直径调大后装上了电动车，由于电动车的后车架宽度未作改变，刹盘的厚度也无法增加，刹车声音就变大了。他还透露，这种改装后的抱刹成本只有10多元，使用抱刹后整车价格也就不会很高。

　　电动车噪音监管

　　存在空白

　　记者了解到，截至2006年底，扬州市区电动自行车保有量已达十多万辆。电动车已经成为扬城市民最主要的代步工具之一。在总体规模持续扩大的同时，电动自行车的噪音污染也随之增加。

　　记者就城市里电动车刹车噪音污染的问题向环保局进行咨询，环保局的相关人士表示，他们也曾接到过市民的相关投诉，但是对于这类噪音污染，由于国家没有相关政策法规，目前环保部门还没办法进行监管。

　　随后，记者就此事采访了交警部门。市交警支队的工作人员表示，国家明文规定机动车鸣笛不得超过80分贝，而电动车产生的声音标准，国家并未明文规定，这也就增加了他们执法的难度。