中国汽车界和科技界曾对电动车的开发情有独钟，主要出于如下考虑：传统汽车中国比发达国家晚了几十年；而电动车全世界还没有大突破，现在开始研究，与发达国家站在同一起跑线上，完全可能后来者居上。但是这种“抄近道儿”的傻聪明终于随着美国日本汽车业宣布放弃电动车的研发而走进死胡同。

　　应该说，中国汽车业的发展思路应该转移到务实而量力而行的方向了。氢动力燃料电池车，是一项必须关注的前沿技术，但仅仅是“关注”即可。而混合动力车的研发倒应该是当务之急。一是混合动力车并非什么远在天边的高科技，又有成熟的商品化车型可借鉴。二是混合动力车特别适合中国大城市交通普遍拥堵，汽车频繁制动的国情，节能治污的效果可以发挥到极致。
　　
　　其实，如果中国的油价继续攀升或实行燃油税，道路拥堵又难以根本改善，市场的混合动力车的需求就会非常迫切。合资生产或者进口混合动力车，现在已被很多国内汽车厂商作为拉近和国外厂商差距的砝码,特别是比亚迪一直走在国内混合先锋,最近比亚迪混合动力车在以色列展出,誓言要以此进入欧洲市场,作为国内混合动力车的开路先锋,期待比亚迪混合动力车能够实用,实现自己的混合动力梦想。

　　现在有很多类似概念的产品，比如TheCirbinV13R一辆三轮运动跑车。今天我们看到的也是这样的概念车，“半人马座”混合动力车ProximaTheCarBike。这辆车把汽车和摩托车结合在一起的混血儿，它里面一前一后2个座位，外观上从前部到后部完美的体现了汽车到摩托车的转变，特别是后轮，很酷吧！共同期待国内为这些为混合动力而付出的汽车厂商们尽早获得他们应有的收获。

（佚名）