截至昨日，作为全球首批正式运营的电动出租车，深圳的10辆纯电动出租车已试运营一周。记者了解到，除运行票价与“红的”相同外，纯电动出租车的外观、使用能源与普通出租均有不同。在昨日巴士集团召开的新闻发布会上，记者获悉，5月底前还将有第二批40辆纯电动出租车交付使用，并计划6月底前运行全部的100辆纯电动车。
与此同时，巴士集团昨日还发布了内地公交行业内的首个《社会责任报告书》。
外观：
与普通出租车外观区别大
林园东路的鹏程电动出租车公司电动车充电处，记者看到了几辆新型的电动出租车正在充电，的士司机罗师傅告诉记者，由于是比亚迪公司的新型车辆，外观和其他出租车外形相差非常大，所以很多市民都不了解，有不少市民在上车前都要问很多问题，以确定真假。
记者看到，首批上路的10辆电动出租车整体以红色和白色为主，颜色非常亮丽，车身也比普通的出租车略大，车前身有“零排放”字样，车内空间也比以往出租车舒适很多，后排座位明显宽敞不少。
收费：
与红的一致不收燃油费
“由于这车用的是电，不是油，所以此前加收的燃油附加费，我们电动出租车不收。”罗师傅向记者介绍，投入试运营的电动出租车是比亚迪生产的纯电动E6车型，动力与启动均采用比亚迪自主生产的ET—Power铁电池。使用慢充方式充电需6个小时才能够充满电，使用快充方式充电则仅需1个多小时。
他表示，虽然是用电，但是开起来动力还是足够的，加速时间在10秒以内，最高车速可达140km/h以上，续航里程超过300km，“跑特区内完全没问题。”
能源：
充一次电跑半天
在充电站，记者看到现场一共有6台充电器，“在充电站的充电器中有3台是慢冲方式充电，有3台是快充方式充电，使用慢充方式充电需6个小时才能够充满电，使用快充方式充电，则仅需使用1个多小时。”罗师傅向记者介绍，充一次电大概能跑个150~160公里。此外，由于这种纯电动出租车与混合动力车不同，只能充电提供能源。
成本：
省油耗1/3
据此前比亚迪所给出的E6参数显示，其百公里能耗为18~21.5度电左右，仅相当于燃油车能耗费用的1/3~1/4。对此，刘师傅表示，比亚迪的这一节省油耗1/3的说法基本上没有问题。但由于目前的电价处于高峰段（每度电近1元），所以百公里耗能大约为32元，而按目前柴油价格每升6.28元来算，其百公里的耗油约60元左右，所以相比于柴油耗油来说，节约成本近五成。
今年深圳新能源公交车将达815辆
在昨日召开的新闻会上，巴士集团总经理李永生介绍了《社会责任书》的主要内容。
他表示，深圳市是国家“十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市”，巴士集团在国内率先推广欧Ⅲ、新能源公交车，已占车辆总数的81%，每年减少CO和碳氢化合物排放140吨。“按照世界银行研究标准221.03元/吨测算，巴士集团已减少碳排放交易金额2亿多元。”
“今年将新采购新能源车辆570辆，至2010年底， 届时新能源车辆将达到815辆，混合动力车辆的比例在国内最高。”
在昨日发布的“企业社会责任报告2009”中，深圳巴士集团重点阐述了2009年全年的社会责任和环保责任，包括完成运行里程43127万公里，日均里程118万公里；完成客运量88090万人次，日均客运量240万人次，占深圳全市公交分担率50%；乘客满意度为83.85%；购置新能源汽车347辆等。
再添50辆13.7米大车
对于市民关注的高峰期乘车难问题，他表示，目前已采购了100辆13.7米的大型公交，其中本月底将投入50辆，其余50辆计划于下月底前投入到位。此外，巴士集团计划在下半年采购586辆新车，此外265辆新车将于年底投放。 |
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