投币1元钱，就可快速充电10分钟，电动自行车可续行5公里。今年以来，电动车快速充电站悄现合肥街头。不过，一天仅有一两个人充电，快速充电站省城“遇冷”。目前合肥电动汽车“充电站”备受关注，电动自行车充电站“遇冷”，是否会成为电动汽车充电站的“前车之鉴”，就此，记者昨日进行了调查。

　　花1元钱就能跑5公里

　　“只要用接口连接电动自行车，投1元硬币，充10分钟左右，就能跑5公里左右。”昨天，省城金寨路上一家摩托车维修店王老板热情地向记者介绍电动自行车“充电站”如何使用。

　　记者看到，这个电动自行车“充电站”其实非常简单，就是一个黄色的大箱子，上面有投币口，投币口下拖着一根充电电线，箱子上标注着使用方法。“我的充电站是厂家放在这里的。”王老板告诉记者，目前省城电动车“充电站”，一部分是店主自己花钱购买的，还有一部分是厂家放在店里的。一个电动车快速充电器售价约在七八百元，好一点的价格贵点，大约一两千元。

　　省城一家电动车快速充电站批发商告诉记者，之所以投放“充电站”，除了便民外，主要是觉得它的市场潜力很大。目前合肥市上牌的电动车数量就有二三十万辆，就算每天只有十分之一的电动自行车到“充电站”充电，也不是一个小数字。

　　“快速充电站”为何遇冷？

　　尽管快速充电很方便，而且收费也不高，但记者在调查中发现，市区大部分电动自行车“充电站”的生意都不太好。

　　“生意好的时候，每天有三四个人来充电，生意差的时候，一天只有一个人来充电。”省城潜山路上一电动自行车“充电站”老板说。采访中，记者走访了8家电动自行车快速充电站，情况也大致如此。

　　“我花了一千多块钱买了这个‘充电站’，现在每天的收入就几块钱。想收回成本，至少需要大半年。”省城一家摩托车维修站老板向记者抱怨说，“来充电的市民，一般都是充两块钱的，充完后大概能行驶七八公里。”

　　快速充电站为何“遇冷”？一些经营人员分析认为，眼下，“充电站”使用人数不多，一方面是因为知道这一“新鲜事物”的人也不多，另外不少人担心快速充电对电池有很大的伤害。但最主要原因则是绝大多市民考虑到便利，选择在单位或者小区充电。

　　九成市民最关心“充电”

　　“合肥跻身新能源汽车补贴试点城市”的消息一出，很多普通市民纷纷打听哪儿能买到电动汽车。在采访过程中，当被问到“对于购买电动汽车，你最关心的问题是什么?”约九成市民回答是“充电”。

　　记者获悉，芜湖飞阳电动汽车充电站近日正式建成，该充电站占地面积约4800平方米，采用双电源供电，内置10个直流充电桩和10个交流充电桩，可同时供10辆电动大巴和10辆小型电动乘用车充电。据悉，它也成为我省首座大型民用电动汽车充电站。

　　“但解决电动汽车充电问题，不仅仅是建几个充电站、充电桩就能解决。”合肥智源管理咨询机构CEO张宝认为，比如，汽车充电站如何布局、如何建、建多少、选择哪种充电模式等等问题，在新能源汽车产业，合肥也还是在摸索。

　　“车主不可能开车到充电站，花四五个小时去充电。”张宝表示，像充电设施、价格等，消费者仍有顾虑。技术不一定成熟，充电不像加油那么方便。诸如此类的问题，横亘在新能源汽车的面前，走入“寻常百姓家”的路仍然不平坦。