近年来,电动自行车、助力车这些新型交通工具以其价格便宜、节能环保等优点,得到许多市民群众的青睐,逐渐成为江门市道路交通的重要参与者。然而,电动自行车、助力车在给市民带来方便实惠的同时,也带来了交通安全方面的隐忧。

　　据蓬江交警大队提供的数据统计,2010年1至5月份,市区共发生涉及无号牌车辆、助力车的交通事故513宗,造成9人死亡,137人受伤,直接经济损失82050元。血的代价、惨痛的教训,使电动自行车的安全问题再次引起市民的关注。

　　调查

　　超标助力车销售成行成市

　　据了解,江门市区的电动自行车、助力车主要集中在堤东路一带售卖。笔者前日在堤东路看到,售卖电动自行车、助力车的店家成行成市,可十有八九都在销售超标产品。

　　走进店内,笔者发现某些助力车跟普通女装摩托车分别不大,整车质量超过40公斤,设计最高时速可达60公里/小时。这些车是否符合标准,能否上路?店内销售人员直言不讳:“现在销售的电动车,几乎全部超过国家标准,登记不了。不过不登记也没所谓,只要上路不出事故,交警一般不会查。”

　　这些车的价格从1000多元到3000多元不等。店内一位顾客说:“不仅车身价比摩托车便宜得多,而且不用上牌,不用考驾照,不用买保险,不用年审,不用交养路费,随开随走,购买电动车省心又省钱。”

　　问题

　　事故后果严重受害方索赔难

　　6月8日凌晨零时15分,江门市区迎宾大道中市制漆厂路段发生一宗无号牌超标助力车交通事故,助力车后座的乘客死亡。交警勘查现场发现,当晚事发路段视线清晰良好,警方不排除事故与驾驶人的驾驶技术和车辆性能状况有关。目前,事故的原因还在进一步调查中。

　　交警表示,在交通事故处理当中,电动自行车、助力车的损害后果严重,发生率相当高。由于没有购买保险,驾驶该类型车辆的人员受经济条件所限制,使交通事故受害方往往难以得到应有的赔偿,因此,索赔难也成为电动自行车交通事故的主要特点。

　　此外,大多数电动自行车、助力车都没有到车管部门进行登记,没有相应的车辆号牌,难以查找车主资料,因此,许多车辆驾驶人在交通肇事后都选择弃车逃逸,从而加大了交警部门处理交通事故的难度,造成无法追讨事故赔偿。

　　法规

　　最高时速超过20公里即为超标车

　　笔者在暗访过程中发现,大部分市民并不清楚何谓超标车。根据国家相关规定,同时符合以下国家标准的助力车,方可上路行驶:①设计最高时速不大于20公里/小时；②整车质量不大于40公斤；③轮胎宽度不大于54毫米；④具有良好的脚踏骑行功能,30分钟的脚踏行驶距离不应小于7公里。其中,电动车的电机额定输出功率不大于240瓦、蓄电池标称电压不大于48伏；助力自行车的汽缸工作容积不大于30毫升。

　　交警部门表示,发现不符合上诉4项电动车技术要求,没有车管所发出的电动车临时登记证的超标电动车、助力车,将依法查扣。车主本人带身份证、注明车主本人的发票到所属交警中队核查。

　　查处

　　交警部门严查超标助力车上路
　
　　根据交警部门提供的信息,目前,交警部门已经组织专门力量,开展大规模的清查和严厉整治,对无号牌、乱挂牌的摩托车,没有依法登记的助力车、超标助力车、非法改装车等进行全面清扫,并联同有关职能部门,对非法经营、销售、改装店铺和车行进行查处,坚决杜绝这类车辆上路行驶。其中,于6月1日举行的专项行动中,短短的1个多小时里,就查扣了35辆超标车。

　　交警部门负责人表示,已经拥有此类车辆的,应当尽快自行处理,禁止再上路行驶。交警部门将坚决取缔和查处这类车辆非法上路,做到发现一宗查扣一宗。