在世界环境不断恶化，旧有能源日渐稀少的今天，寻找新的替代能源，为汽车的发展注入长足动力，成为一个被大家极力关注的问题。昨日下午，在“海峡西岸新能源汽车高峰论坛”上，来自两岸的汽车专家、学者齐聚一堂，就此问题进行了讨论，并就新能源汽车发展的前景和方略提出了各自的看法。

　　其中，中国工程院院士郭孔辉有关中国电动车发展方向的分析引起了与会嘉宾的广泛注意。郭孔辉院士认为，要发展新能源汽车，首要的是搞清楚新能源汽车的概念。以目前国内新能源汽车的现状而言，所谓新能源汽车其实就是电动汽车，因此发展新能源汽车，实质就是发展电动车。

　　郭认为，目前国内的电动车发展面临着一些尴尬的境地，一方面目前努力推进的中高端电动车缺乏市场、卖不动，而且设置了太高的标准，研发实力上也难以达到；另一方面有着广阔市场前景的微型电动车却不仅得不到有力的支持，还要受到各类资质门槛的限制，想发展无从下手。

　　郭对电动车中小企业在成立之初，创业的拼搏及对市场的准确把握给予了高度评价。他认为，这些企业在经历了前期的发展之后，已经对国内电动车产业的发展做了很多贡献，产业链上的各个环节，比如电池生产、功能设计都打下了基础，为今后电动车的长足发展做了准备。不仅如此，这些企业在国际市场上也有相当的优势。因此，他呼吁，要给这些深受市场欢迎、迎合普通百姓需求的电动车企业松绑，多发放“准生证”，少设置门槛，多给予政策支持，最大程度发挥本国电动车发展的优势。他相信，建立在中小企业摸爬滚打基础上的电动车产业将会发展得更加坚实，更为有力。

　　观点

　　张小虞（中国机械工业联合会副会长）

　　新能源汽车首先要靠政策扶持和创新拉动

　　过去十年中国汽车经历了快速的发展期，年均增长达22%。过去的一年，我国国民经济克服了全球金融危机的影响，保持了较快发展，信心变成了黄金，我国产销汽车均超过1300万辆，成为世界第一大汽车生产国和新车消费国。因此，我对未来中国汽车业发展充满信心。对于新能源汽车，首先要有政策的扶持和创新两个轮子拉动，但最终还需要靠市场的推动，只有符合市场需求，新能源汽车才有发展的可能性。

　　戴志言（“中华经济研究院”计划特约研究顾问）

　　台湾要做新能源汽车核心组件供应商

　　台湾汽车工业有其自身特点，一些汽车的组件生产能力较强，但整车生产设计能力较不足。因此，对未来台湾新能源汽车的发展，台湾可以发挥自己在组件方面的优势，做核心组件的供应商，加入新能源汽车生产链条；或者也可以代工的形式，为一些特殊车型提供生产基地。此外，台湾也可以在未来电动车的运转中，建设服务系统。