扬州网讯 近年来，遍布街头的电动车一元快充站，成了不少电动车主的“香饽饽”。

　　记者调查发现，扬州2000个左右的电动车快充站，多为托管形式，摊主与“放机老板”五五分成。

　　专家表示，电动车快充犹如“暴饮暴食”，实为电池杀手，电池极易充胀、充坏，电动车售后服务商对此类原因造成的电瓶损坏，多不予“三包”。因快充站无标准、无门槛，基本落入监管真空，这就为解决纠纷增加了难度。

　　■走访

　　快充站多为托管形式

　　记者调查发现，快充站在西区分布较少，主要集中在市中心及周边，以路边报刊亭、电动车维修点为多，有的快充站甚至无人看管。

　　在望月路，记者发现两家报刊亭都装有便民充电站。“这个充电站不是我买的，有人上门推销，免费给我的，我只负责看守和支付电费，充一块钱分他5毛。”一报刊亭老板说。“明亮”牌快充站扬州代理商告诉记者，目前扬州市区便民快充站约有2000多个，基本处于饱和状态。

　　沿着文汇东路从新闻岗到苏北医院，一路有七八个便民快充站。双虹桥附近一自行车修理店老板说：“充电站赚不了什么钱，有时一天就充五六块钱。设备还常坏，这个月坏了两次。”苏北医院一路边饭馆老板王先生告诉记者，他是扬州最早一批安装便民充电站的，当时一台设备就1700多块，一天能赚七八十块。“现在几百块就能买到设备，但点太多，一天就赚20来块钱。”王先生说，“本来有3台，已经坏了一台。”

　　记者采访发现，充电站品牌多种多样，有上海的，浙江的，济南的，质量良莠不齐。不少店主反映便民充电站设备极易出故障。

　　快充犹如“暴饮暴食”伤电池

　　■隐患

　　快充犹如“暴饮暴食”伤电池

　　“有时充一块钱的电能跑八九公里，但有次跑了一点远就没电了，充电站上写的是一块钱充10分钟，跑10公里。”骑电动车上下班的市民王先生说。

　　扬州大学附近一电动车销售店老板说，不少用户的电瓶一年要换三次。她指着地上躺着的四五组电池无奈地说，消费者纷纷反映电动车跑不远，刚开始还以为是电池质量不好，后来将坏电池拿到相关机构一检测，结论为电池被强电流充坏了，调查发现这些问题电池几乎都使用过快速充电器。

　　汶河南路一电动车销售人员说，正常充电时，电池输入电流是1.8安培至2.5安培，电池可用2至3年，充电次数在350次以上。街头快充设备，在充电时电流达到5至15安培，相比恒流恒压的电流高了近10倍，严重超过电动车电池本身的充电负荷。

　　望月路附近一家电动车维修站老板告诉记者，电动车电瓶快充只适宜充1-3次，如果长期充，肯定会损坏电池。他表示，高电流

　　极易引发电池内电解液的温度升高，若发生化学反应的气雾无法及时分解，甚至会极易引发电池爆炸等事故。

　　快速充电器来源五花八门

　　■探访

　　快速充电器来源五花八门

　　记者拨通充电站上标注的电话，联系上“明亮”快速充电器扬州代理商左先生。他告诉记者，该品牌提供两种充电站，一是单路（只供一辆电动车充电），500元，一种是双路（可供两辆同时充电），800元。买家可以选择两种方式购买，一种是一次性付钱直接购买；一种是卖家投放，买家出电费，五五分账。前者设备保修一年，后者设备维修由卖家负责。

　　当被询问便民充电器安全情况时，左先生说，他代理的充电器实行24V-72V自动转换，适用于各种电池。另外还安装有安全保险丝，若出现短路或电流过大时，会自动切断电源。若电动车因充电出故障他们会承担责任。

　　接着，记者联系上另一个充电站代理商。他告诉记者，他已不做该品牌代理了。“我们的设备都是自己组装，做的是杂牌。”他说。

　　业内人士表示，市场上快速充电器品牌多达数十种，价格500-2000元不等，质量良莠不齐。有些所谓代理声称保证质量和安全，但由于他们是流动的，没有售后服务点，出了问题也找不到人。这位人士还表示，有些代理商承诺电动车充电出故障会全赔，这是忽悠人的，因为这需要出具检测结果，检测费用可能超过电动车价钱。

　　快充站无须办照 行业监管缺失

　　■问题

　　快充站无须办照 行业监管缺失

　　目前扬州还没有部门对便民充电站进行监管。记者致电工商部门得知，目前还没有明文规定此类经营要办理工商营业执照，也未明确电动车充电站的专门管理部门。因为充电站是新鲜事物，国家对其经营环境还未作出明确的规范，还有待规范。

　　记者了解到，目前电动车快速充电器还没有国家标准，任何人都可以随意组装生产。市场准入没有门槛，只要经营者和厂家达成协议，就可以安装，无须办理任何手续。另外，快充站生产厂家很多，没有统一标准，产品质量也是良莠不齐。业内人士建议相关部门急需建立市场准入机制，规范充电设备的经营环境、安全经营标准。