2005年的一天，美国加州举行了一个特殊的葬礼。死者是一辆通用第一代电动车EV1。很显然，在举办葬礼的那些人眼中，电动车是被谋杀而死的。

谋杀案的发生经过是比较简单的。通用最早在1996年就开发出无尾气环保纯电动汽车EV1。刚开始，EV1只是以长期租赁的方式提供给车主，没有开始销售。后来，由于该车价格昂贵，而且每行驶80英里就要充电数小时，使用起来极不方便，因此始终未能得到普通大众的接受。2000年通用公司决定停止制造EV1。但加州一些租用过这款车的车主非常喜欢EV1，他们认为其性能一点不输传统汽车，噪音小，没有汽油味，虽然续航里程不如汽车，但对于城市代步来说已经足够。这批车主非常不愿意交回EV1。而对于通用要如何处理这些电动车，他们感到困惑和怀疑，于是组成了车友会追踪所有EV1的下落。他们甚至动用直升机在可能的地点搜寻，最终在一个废弃的荒地上发现了50多具被碾压的EV1“尸体”。显然，通用要将收回的EV1 全部报废。

这让曾经的车主们感到愤怒。于是在加州一个露天厂房外面，这些车主们轮流值班，一天24小时看守着几十辆EV1，防止通用将这批车也运走报废。他们在厂房之外游行，展示在直升机上拍下的通用毁掉EV1的照片，要求通用做出解释。几周之后，通用同意将停放的EV1卖给这批热情的车友会成员。但车主们只是空欢喜一场，通用最终还是派卡车将所有的EV1拉走销毁。

EV1的消亡让喜爱它的人们痛不欲生。人们不禁要质疑：到底是谁谋杀了电动车？美国导演克里斯·佩恩拍摄了一部新闻纪录片《谁杀死了电动车》，调查出了将EV1扼杀在摇篮里的幕后真凶。

凶手是石油公司。毕竟电动车的发展给石油公司带来了最大的威胁。电动车如果发展成为可以代替内燃机的产品，那么将威胁石油公司将近上万亿美元的产业。因此石油公司不惜购买为电动车提供电磁的公司，然后毁掉这些公司的业务。

凶手是美国联邦政府或加州空气质量委员会。小布什总统当选以后，不支持加州的零排放法案，并且把燃料机动车当成推广新能源的首选，只是至今没有较大突破。而主持零排放法案听证会的主席先生，在听证会之前几个月成为了一家燃料机动车公司的合伙人，作为燃料机动车的支持者，他在听证会上没有给电动车的支持方充分申辩的空间。

当然，最令人费解的凶手就是通用，以及这些亲手毁掉自己开发出来EV的车企们。通用因为电动车推出后的6个月之内赚不到钱而狠下心来，不仅仅要停止推广EV1，还要将其赶尽杀绝，让这个“赔钱货”彻底消失在公众的视野中。