继襄阳基地投产一年后,老牌电动车企江苏新日电动车股份有限公司(以下简称“新日”)在无锡投建的100万辆电动车项目将于本月全部投产,根据规划,该项目名为新能源电驱动交通工具研发生产基地,总投资高达10亿元,占地323亩。

      “电动车企普遍生命力不强,产销量再大都是泡沫。”某业内资深业内职业经理人如此评价电动车企的现状。今年以来,业内人士普遍感觉电动自行车市场不景气,从南到北均显冷清,而新日在这个时候却选择扩产,这不免让人心存疑惑。再联想到新日酝酿已久的上市计划一直未能实现,加上其在华南市场一直不温不火,此番扩产究竟意欲何为?对于以上疑问,南方农村报(以下简称“南农”)记者专访了新日副总裁胡刚。

      疑问1 市场低迷为何仍扩产?

　　南农:今年电动车市场不太景气,淡得让人心慌,新日为何选择在这个时候扩产能?

　　胡刚:新日之所以在这个时候扩产能,最主要原因是为了执行企业在几年前已经制定好的计划。股票总是在涨涨跌跌,是否“熊市”时一定要抛售股票呢?我相信不一定,“熊市”同样也蕴藏着潜力与机会。电动车市场是一个缓慢增长的市场,但是其也会出现爆发式增长的企业。目前电动车市场确实不太景气,但是在接下来的潜力还是很大的,新日是不会因为市场一时的不景气而不去投入的,而且过几天市场旺季马上来临,7到9月份的电动车销量占到全年销量的近40%,今年大行情怎样,过了9月份才算有定论。

      疑问2 为何迟迟不能上市?

　　南农:2009年10月份您在接受媒体采访时透露,新日计划2011年在深圳中小板上市,为何到现在还没上市?

　　胡刚:这个是当时既定的一个发展计划,并不是那么的准确,因为上市的时间、进度受各种主客观因素影响,如证监会受理的速度,人事调整等,这些都是无法预估的。

      疑问3 如何应对产品短板?

　　南农:据新日经销商反映,新日电动车产品以北方工厂生产的轻便款与无锡工厂生产的豪华款见长,而颇受华南县级消费者喜爱的爬坡王、电摩、载重王等跟其它品牌相比略为逊色,如广东茂名电白县的道路较宽,消费者也较喜爱车型较宽的车,而新日这样的款式就较少。新日今后如何应对产品在华南地区的短板?

　　胡刚:华南地区的产品跟不上主要在于距离方面,新日的三个主力工厂分布在华北的天津、华中的湖北襄阳、华东的江苏无锡,在华南地区新日尚未有工厂,当然为迎合不同消费者的喜好,我们也正在不断反思和改进我们的产品。时尚可分为两种,一种是花俏式的时尚,另一种就是朴素大气式的时尚。一个电动车产品也不单单包含外观时尚,还有售后服务、情感因素在里面,新日是要全方位地提高产品,而不是单注重外观时尚。

      疑问4 如何打破地域发展不平衡?

　　南农:目前新日电动车在江苏、北京、河南等地销售状况非常好,但是华南地区完全不能跟华北、华东市场相比,如在广东茂名电白、佛山大沥等电动车销售较好的地方有些新日的经销商做了一两年后就不做了,这些地方就成为新日的空白点,新日如何打破地域发展的不平衡?