新能源汽车企业生产资质的放开，打破了此前多年以来只能通过兼并重组才有希望获得的新能源汽车生产资质的现状。

作为协会发起人，也是电动车生产企业知名品牌的掌舵人，周寿添一直在为企业和自己的行业努力。在与政府沟通协商以及为会员甚至经销商服务的过程中，周寿添从来不回避困难，...

一些电动车企业已经将“中国智造”付诸实践，松吉电动车全新定制车型——战狼，强势出击，试图打破电动车 “千‘车’一面”格局，改变传统电动车的草根形象，展示电动车高...

这项政策的最终实施，终于使得目前传统汽车以外的一些企业或者资本能够进入这个正在高速增长的行业，但是却也留下了一些遗憾，低速电动车仍然没有在这项政策出台之后获得转...

新建纯电动乘用车企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，由投资主体自行决定。这意味着一度只能通过兼并重组才有希望获得的新能源车...

企业是一个价值创造整体，企业大小并不代表什么，而是在于管理运营系统的有效性。

从技术角度看来，唯一称得上降低门槛的，就是不再要求企业提交核心部件不低于5年或10万公里的质保承诺。

日前，国家发改委和工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，该准入办法出台表明新能源汽车生产资质将开放，游走在门槛之外的微型电动车企业纷纷盯住这道“入口”...

自2015 年6 月15 日起，由“上海市自行车行业自律公约”监督检查小组，对上海市场上销售的电动车进行检查。检查小组若发现在销售非目录产品及超标电动车的企业，...

从市场的客观因素来看，电动车行业由于行业门槛低，技术含量不高，导致众多企业纷纷加入，激烈的竞争让这个行业过早进入到微薄利润的阶段。