近日，公安部、工信部、国家工商总局、国家质监总局四部委联合下发《关于加强电动自行车管理的通知》，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车，引起电动自行...

天津的自行车电动车企业约1000余家，其中涉及电动自行车整车生产的企业约300家。

限期淘汰在用“超标”车一下，立即引起广泛的争议。然而大面积的争议几乎仅限于用户，“淘汰令”最直接的利益方电动车生产行业，鲜有声音表达。

电动自行车企业如何抢占新能源战略先机，电池是新能源汽车与电动自行车的主要动力电源，是其关键的部件。

近期四部委出台电动车标准，对于老百姓出行安全的考虑、交通的维稳大有好处，但是要想通过制度化规划化渠道来表达，是否应该更多倾听一些行业、企业乃至消费者的声音？ ...

作为电动车行业的领军企业的新日电动车表态，坚决支持国家对电动车行业进行规范化管理，促进全行业的健康积极发展。

现在四部委发文要求电动车生产企业严格按照《电动自行车通用技术条件》（GB17761）规定，但是目前依据的标准是 12 年前制定的，已经不能反映时代面貌和老百姓的...

限期淘汰在用“超标”车，为什么要下发这样的通知？标准是否定得太低了？有多少企业会老老实实参照执行？“超标”的电动车又何去何从？记者就此展开了调查。

电动车全面“达标化”面临三大“路障”：整治显疲软“达标车”难真达标、用户不同意多掏钱反而更不安全、企业难顺从近2000家企业将面临洗牌。

由中国自行车协会助力车委员会，锡山电动车协会主办的关于加强电动自行车管理情况交流座谈会在无锡锡州花园知音厅举行，会议围绕着企业应作出的努力为话题展开讨论。