清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世提出了三大发展路径：一向正规车企提升，二是落地成为低速货车企业，三是申请修改标准，将低速电动车纳入...

内地电池生产龙头天能动力积极加快电动汽车电池的供应，不过其副总裁刘兆辉表示，高速电动车市场发展时机仍未成熟，公司会专注于低速的微型电动车的电池开发。

近日，继电三老大金彭跨界电动自行车、电动自行车领导品牌雅迪跨界电三之后，锂电自行车行业的龙头喜德盛又宣布：喜德盛将会开始涉足低速电动车行业。这无疑是行业内的一条...

近日，低速电动车话题一石激起千层浪。一方面是国家政策对低速电动车拒之门外，另一方面，福建、四川两省相继对低速电动车大开"绿灯"。低速电动车该不该"绿灯"放行？

截至目前，全国已有近11个省份为低速电动车解禁。包括中国工程院院士郭孔辉、杨裕生、陈清泉等多位汽车领域的专家一直都是低速电动汽车的拥护者。

虽然在山东部分城市、河北、河南等多地曾出台低速电动车上牌的政策,但是在省级范围推行低速电动车上牌政策,福建的做法尚属首次。此前,公安交管部门一直被认为对低速电动...

3月的最后一个星期，有关低速电动车的利好和利空消息再度发生碰撞，这也令此类一直徘徊在主流媒体视野边缘并“野蛮生长”的另类“新能源车”，在舆论场上再掀涟漪。

不过，近日国家发改委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》征求意见稿（以下简称《规定》），似乎并没有大家想象中的那么乐观。

3月26日在“2015中国广州国际投资年会新能源及节能环保汽车论坛”上，国家发改委产业协调司处长李钢明确指出，低速电动车是违反国家法律的产品。这似乎给略见曙光的...

低速电动车是城乡一体化发展的最佳载体，明明切合中国的市场需要，但是技术规格、制造标准、上路审批都无标准可依，生产企业无规范可循。