《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》近期发布，对新能源汽车推广目标、基础设施建设等做了规定。此次发布会上，上海市相关部门透露，充电桩建设...

北京市今年将开展路灯充电桩研制及试点应用。这不仅能降低单独新建充电桩的成本，更能破解城区土地成本高昂汽车充电站建设空间资源短缺的困境。

目前，充电设施除了在数量上表现不足外，还面临着电动汽车和充电桩不匹配的问题。因此，伴随建桩热潮的同时，充电接口标准也亟待统一。

近一时期以来，多地地方政府加快充电桩配套建设，并尝试创新充电桩设计与充电模式，以利新能源汽车的市场推广

随着电动汽车技术的日臻成熟和新能源政策的深入推进，越来越多的电动汽车产品已进入寻常百姓家。但目前，充电基础设施的不完善成为电动汽车发展的瓶颈。

电动车要真正的大面积布局，车企就必须主动担起相关工作，探讨如何更高效地提高充电桩数量。

记者7月2日从相关部委的知情人士处获悉，中央财政近期将出台补偿充电设施的新政策，未来或以加油站的税费收入转移补贴充电桩产业。

）《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014－2017年）》27日在京发布。按照计划，北京将加快公共场所快速充电桩建设，到2017年全市将有10000个快速充电...

然而自建充电桩口径的放开，却并未如人们预想那样顺利，北京“109份申请仅8人成功”的结果，给人们泼了一盆凉水。这不禁让人疑惑，建个充电桩，真有这么难吗？

充电设备的不兼容是当下电动汽车发展过程中需要解决的问题之一，更深层次的问题则是电动汽车产品需要相应的标准。