4月15日新国标实施以来，电动车行业遭受了猛烈的冲击，作为市场一线的经销商最先受到打击，大量经销商淘汰出局，那么，新国标下，第一批淘汰的经销商到底是被谁干倒的？

近年来，新能源汽车迎来爆发式增长，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，放眼全球市场，新能源汽车销售规模已经突破500万辆。

新国标政策实施后，国标车并没有承接超标车市场，火起来。

随着新国标政策的落地实施，掀起了电动车行业的变革，难免导致一批杂小品牌扛不住市场压力纷纷退市。

“尴尬”的新国标，该如何自处！

淡季做品牌，旺季拼销量。今年的电动车市场，因为有了新国标而不同，但同时，也因为有了少数企业的火爆而精彩，终端格局正在改变。

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根据台铃最新的数据统计报告显示：2019年1月至5月份销售额同比2018年，增长率高达70%。

6月份中国电动车市场出现回暖，但整个市场出现两个极端，南方市场普遍性萧条，长江以南很多经销商尚未从产业政策震荡中走出来。