在新能源汽车行业，政策与法规滞后于市场的情况并不鲜见，但在动力电池回收利用方面，情况却发生了逆转。政策先行，市场却尚未启动。

国家大力发展新能源车的鼓励政策是一本好经，但这样一本好经传到地方上大多被唱砸了。

“上海新能源汽车补贴政策目前正在报批阶段，补贴额度依据中央补贴标准制定，并将建立退坡机制，具体补贴额度和退坡幅度以最终公布为准。”一位负责上海新能源汽车推广工作...

近些年，随着环境污染、能源危机及全球战略安全不定因素的加剧，欧美发达国家将目光投向新能源汽车，制定了多项公共政策，通过税收减免、财政补贴等方式来推动新能源汽车的...

进入2016年，在道路拥挤、双创指标、财政税收等种种因素综合影响下，地方政府参照99“旧国标”制定管理政策，对于超标电动车的限制只会越来越严厉。

德国电动车的销售状况一直停滞不前，是否由于缺乏政策支持，德国的电动车销量才相对较少？汽车专家认为还有一些别的重要因素。

据中国财政部部长楼继伟称，中国政府坚持将逐步退出针对电动汽车的补贴政策，到2021年完全取消，由市场决定新能源轿车的发展方向。

我国的电动汽车市场还是一个高度依赖政策的市场，但随着国家激励政策开始出现退坡，“未来应该逐渐由政策性市场向政策+市场双驱动的方向转变”。

财政部部长楼继伟昨天在“中国电动汽车百人会论坛”上表示，我国新能源汽车产业在高端产品和核心技术方面仍然缺少重大突破，其中一个重要原因就是企业对政府补贴政策过度依...

根据国家发改委下发的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，充换电设施经营企业可向用户收取电费和一定的充电服务费。政府希望通过这种方法吸引社会资本进入充电桩...