近两日，中自协关于电动车新国标实施出现的若干问题提请三部委的文件喧嚣尘上。新国标实施中出现的严重水土不服和整个产业链的大衰退问题，首次以官方姿态得以发布。

近年来电动车管理越来越规范，伴随着新国标政策的实施，各地区部门，一方面对超标车严查管理，一方面对新国标车上牌等问题进行规范。

随着新国标政策的颁布，与铅酸电池相比锂电更符合新国标政策要求，因此颇受行业关注。

轻便、续航能力强、使用寿命长……锂电池诸多的优势和巨大的市场，国内电池厂家纷纷入局想分得一块“蛋糕”，但并非易事。

新国标实施近3个月，行业内依旧有些问题点模糊不清，导致经销商不敢下单，消费者不敢购车，针对几个核心问题，今天为你一一解读！

新国标政策实施已经快3个月时间了，随着7月份的开始，电动车行业进入2019下半年市场。据了解，现在全国各地都在积极出动，开展行业大检查活动。

4月15日新国标政策实施，加速电动车行业洗牌的同时，也使行业销量出现了下滑。但仍然有一些实力企业，在2019年上半年实现了销量逆增长。

4月15日新国标政策落地实施，无形中将电动车行业的发展划上了一道分割线，新国标政策前与新国标政策后。

长期处于正增长的铅酸电池产业，随着电动自行车和电动摩托车新国标出台以及市场格局和业态的变化，未来2-3年的市场预期的判断将呈现负面。

4月15日新国标实施以来，电动车行业遭受了猛烈的冲击，作为市场一线的经销商最先受到打击，大量经销商淘汰出局，那么，新国标下，第一批淘汰的经销商到底是被谁干倒的？