所谓“众人拾柴火焰高”，集思广益，这样我们的国家就能进步的更快。

以国务院发展研究中心原副主任陈清泰为代表的专家建议以低速电动车作为重要突破口。

工信部不久前已召集上下游企业、科研机构，召开了“动力电池产业发展座谈会”。

1990年，齐坦在亲自驾驶太阳能汽车在澳洲的阳光下飞奔时，就已经开始考虑在印度发展新能源车。他认为印度目前电动汽车的普及已成为紧迫的课题。

亚运前，广州将投入140辆新能源车辆，包括26辆纯电动车和114辆混合动力车。

有民营车企担心带有垄断性质的央企联盟，接下来会干预电动车及新能源车的国家标准制定，也会对其他不在联盟之列的车企造成被动接受的局面。

虽然现实非常的严峻，但并不代表国产新能源汽车就不能有所作为。

未来10年,中央财政将拿出超过1000亿元的资金,用以扶持节能与新能源汽车产业链发展

如果新能源车没有广泛推广，充电站不会有收益，没有收益，充电站的投资速度就会放缓，相应的相关电力设备厂商的利润也会受影响。

今后新能源车研发方向主要有三方面：一是纯电动车，二是混合动力车型，包括全混、中混，三是高效清洁节能的柴油混合动力车型。