1、现象

    4月15日，新国标刚刚实施，相关消息报道已出现部分电动车门店关门闭市现象

    2、原因

    为什么会出现如此惨淡冷清的现象？

    时间太紧，超标车禁止卖，新国标车没得卖！

    2018年5月15日，国家工信部下发强制性国家标准GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》。

    2019年4月15日，新国标强制实施，禁止销售超标车。

    2019年3月25日，国家认监委TC12摩托车及部件技术专家组、国家摩托车质量监督检验中心联合发布的《关于GB17761-2018标准解释实施的技术决议》，对电动车新国标作出了大幅度的“技术解释”。2019年3月27日，国家市场监督管理总局发布《市场监督管理总局认证监管司关于进一步做好电动自行车强制性产品认证工作的通知》，强调了“技术解释”的官方地位。

    在这些文件下发之前，迫于各种压力经销商积压了大量超标车库存。然而谁也没料到会在新国标正式实施之前20天左右会下发这些文件，即使给了给超标车一定的上牌时间，但经销商根本不可能完全消化掉库存。如今，按文件规定超标车禁售，而新国标车3C认证还在审查之中，终端门店无车可卖，产品新旧接替上出现了断层，经销商暂且关闭门店实属无奈之举！

    那些积压的超标车，少则几百台，多则上千台，经销商该怎么办？让他们在库里压着？自行处理？损失惨重？倾家荡产？经销商表示伤不起！况且库存的车是国家政策允许生产的电动车！相关报道指出已经有连云港、江西部分电动车商户上交请愿书，多个地方自发组成协会、商会，根据实际情况向当地政府提出解决办法。

    3、部分地区缓解措施

    令人经销商欣慰的是，有些省份地区根据实际情况，做出了更加合理的调整：延长超标车上牌的时间，让经销商喘口气儿，好消化超标车库存。这些地区有：

    江苏淮安，延迟至10月15日

    云南禄丰，延迟至6月30日

    四川，延迟至10月14日

    湖北武汉，延迟至5月31日

    湖南长沙，延迟至6月30日

    江西赣州，延迟至6月30日

    北京，延迟至4月30日

    广东中山，延迟至7月15日

    重庆，延迟至10月14日

    广东韶关，延迟至12月31日

    江苏靖江，延迟至6月15日

    云南陆良，延迟至6月14日

    江苏泰州，延迟至6月15日

    总之，电动车行业需要严加监管，但是在新国标政策高压实施的同时，要考虑给经销商消化超标车库存更合理的时间和措施。