截止到目前，新国标自4月15日开始实施已经将近一周时间。交警道路抽查违规车辆，工商部到店检查，各种行动不断。但是据了解，经销商专卖店头两日主要呈关门歇业状态，近日不少专卖店已经开门营业，在店内摆放出新国标车型。

    超标车严禁销售，国标车开始售卖

    此前多地经销商专卖店被报道，受到工商、市场监督局等相关部门到店督查。使得经销商不再对销售超标车抱有侥幸心理。走访店铺，超标车都被清空下架，国标车被陈列出来，但是库存国标车有限，还在等待配货，所以店内销售展区显得比较空旷。

    国标车将替代超标车，迎来市场销量

    国标车代替超标车，成为市场主流，将迎来市场销量，主要可以从两方面得到解释。

    01、市场刚需决定

    有数据调查，2018年电动车销量在3000万上下，其中绝大部分为存量市场（2.5亿保有量）更换电动车的刚性需求。受我国国民出行需要，电动车是重要的出行工具，目前来看，适应电动车的消费全体还不能一下升级到汽车消费群体中。

    虽然，低速四轮车也是不错的选择，但受出行习惯的影响，新国标车替代原有消费群体对超标车的需求，是第一选项。所以，可以预测在不久，新国标将替代超标车，承接市场销量。

    02、超标车生存空间的缩小，就是为新国标车让出市场空间

    超标车与新国标车是可以理解为，行业发展升级过程中的一种产品更迭换代。所以新国标车是超标车的替代品，二者的市场竞争关系从短时间来看，是此消彼长的关系。现在随着4月15日新国标正式实施，大部分超标车都被宣布了“死刑",仅剩了一些已经上牌的过渡期超标车具有合法身份。

    目前，虽然很多地区出台政策，给超标车上牌延期。但上牌形势并不乐观，实际成功上了牌的数量与当地电动车保有量依然有巨大差距。一旦地方严管超标车出行，这部分未上牌超标车将面临没收、报废的命运。所以，消费者只能转而选购合规、合法的国标车、电摩或轻摩。

    现在很多电动车企业也在加紧研发新产品，所以新国标时代真的来临，新国标车销量将会只增不减。