新国标政策实施后，行业生产标准提高，一些技术不成熟，资质不齐全的杂小企业，摇摇欲坠，不禁开始走起了弯路子，浑水摸鱼坑骗经销商。

    已有不少经销商反映，有些电动车企业拿着“简易款”当国标车忽悠经销商订货。

    还有一些企业伪造“大证”坑骗经销商，更惊现一车两证的怪象，就是电动车上除3C认证管理规定的合格证、一致性证书及说明书外，还有一张适用于旧国标电动自行车的合格证。更离奇的是，两张合格证上所示的车架编号、电机编号均与车身刻印一致，但生产日期各不相同，甚至连生产厂家、生产地址都不一样。

    原来是旧国标车被厂家召回后，又经过“换证”处理，回到了经销商手中，一下由超标车变身国标车。提醒经销商、以及部分厂家，一定不要以身犯法，后悔莫及。

    有调查，新国标后电动车市场行情，某地经销商反映，原来一个月可以卖100多台，现在一个月卖一二十台算是不错的了，再差点10天才卖了2辆车，更有甚者，云南某市一位曾经年销过万的经销商竟然一星期只卖了1辆车，无奈之下只能选择转让。

    对此，社科院研究院刘治彦表示，新国标实施，在宏观方面来说，是处于安全考虑，有一定的积极意义，但是，对于一些中小的生产企业来说，可能面临被兼并或者失去市场。政策方面应当做出适应性的调整。使新国标更加符合现实需要，更加符合国情。

    为贯彻实施新国标政策，全国各地都在积极努力。目前安徽市场超标车库存还有数百万，市监局相关工作人员表示，对仍在销售超标车的经销商主要以教育劝导为主，暂不处罚。另外，现在购买超标车仍然可以上牌。

    前不久，江西省下发了关于组织实施电动自行车国家标准有关工作的通知，延长过渡期至2019年12月31日。目前江西省库存超标车超20万辆，可以照常销售、并予以上牌。

    新国标政策的实施，将是电动车行业的一场大换血，推陈革新，势必强者更强，弱者淘汰，这将是一场持久战。