从营销的角度讲，谁掌握了渠道谁就赢得了销售的先机，而在市场日趋成熟的情况下，信息开始变得举足轻重起来，已经成为业界关注的焦点。
为了更细致地做好杂志的发行，也为了更加深入地引导厂商、经销商以及消费者之间的交流，本刊特别推出“《电动车商情》神州行”大型活动。以我们自己的脚步，以业界媒体的独立视角，为大家展现神州大地电动车市场的点点滴滴。
终于走出了火炉城市，呼吸着清爽的空气，我们开始了一天的工作。
从旅馆出发，沿着槐荫大道来到了电动车的集中分布地。电动车、摩托车穿插分布着，在其它城市，摩托车正处在萎缩期，而在孝感市却恰恰相反，电动车的势头根本比不过摩托车。在孝感，普遍存在着男性买摩托，女性买电动车的现象，在人们的观念中，电动车只适合短途行驶，爬坡方面也比不过摩托车，女性购买电动车也只在市区行驶。
在孝感大约有20家电动车品牌，上海永久、金狮、赤兔马由于进入市场早，现发展成孝感最抢手的电动车品牌。红普电动车的方经理说，由于红普品牌才刚进入孝感市场，现在的销量不尽如人意。
 
云梦的电动车市场主要分布在梦泽大道两旁，大陆鸽、新日、星月神均有销售。与其它地方不同的是，在云梦，买助力车的人比较多，大陆鸽电动车的老板介绍说，相对于电动车来说，助力车不用上牌，而且在爬坡能力和里程方面比电动车有优势，价格与电动车差不多。多重考虑，云梦的消费者多选择助力车，但如果助力车要上牌的话，电动车的销量会有所上升。
下午5点，我们来到安陆市。在车道两旁我们能看到绿能、雅迪、星月神的影子，据了解其销量还算不错。
今天又是一个大热天，风也很大，但吹热风的感觉还是不自在，大家发刊到六点就赶忙找个旅馆休息，准备第二天的工作。
上午我们继续在安陆发书，又跑了几家电动车经销店，随后我们便开赴孝昌县。孝昌县仍是孝感市的辖区县，原来是一个乡镇，后来经济慢慢发展起来，人口数量不断增长，形成了如今的规模。孝昌的电动车市场不是很集中，我们在路上看到了星月神、嘉陵等几家电动车品牌的经销店，规模比较小，经销商普遍反映不好做，主要是因为在消费者心中已经形成一种固有观念：电动车的质量太差。因为之前孝昌的电动车市场很混乱，几家杂牌子电动车搅黄了市场，以至于在消费者心中形成了不好的印象，现在一些大品牌慢慢进入，但前期开拓工作很难做。新月神电动车的王经理说，随着路面状况的逐步好转，电动车市场也开始慢慢苏醒了，助力车一统天下的局面也将瓦解。
 
随后，我们一行人来到了大悟县。大悟和通山市差不多，是个山城，四周环山，城中有一条河经过。在大悟，电动车根本没有市场，我们在市区一番打听，知道有几个电动车品牌，但转了一圈也没找到卖点，摩托车店的老板说，县区坡路很多，电动车爬坡能力跟不上，一年只能卖出几十辆。在大悟县呆了有一个小时，我们就赶赴下一站——广水市。
广水是个很漂亮的城市，刚进入广水的时候，我们就被环城路的小河所吸引，这里的整体规划相当不错，公园、商业街合理分布，给居民营造了一个和谐的生活环境。
早上出发时，我们打听到了电动车市场的集中分布地，但在那里只找到了几家经销店。广水的经济发展很快，人们对电动车的需求较大，但电动车经销店的店面大多比较小，而且品牌较少。
 
上午十一点左右，我们来到随州市。随州的电动车几乎全部分布在随州时代摩托城，星月神、王派、欧派、北京新日是卖得较好的牌子。星月神的李经理说，电动车在随州不大好做，但星月神自03年开始进入随州市场以来，良好的品质和完善的售后服务已经让其成为了民众公认的品牌。在随州，人们普遍选择电动车作为替代自行车的代步工具，因此需求量比较大。但之前助力车冲击了市场，多数消费者只看重了助力车的价格和实用性，根本不管售后和质量保证，慢慢电动车出现了萎缩，到现在只有几家公众信任的品牌才好做。
就在我们准备赶往枣阳时，天下起了小雨，而且天气突然变得很凉，这给我们的行车带来了一丝的清凉。六点左右，我们来到了枣阳。
天气预报说今天有大雨，起床之后，天就一直阴沉沉的。
枣阳的电动车市场主要分布在新阳路和襄阳路的街道两旁，枣阳的电动车市场存在着很明显的两极分化：进入市场较早的品牌生意好做，欧派、新日、绿源等电动车品牌的销量每年大约在一千多辆。以后陆续进入的几个品牌销量不好，像最近才进入市场的品牌，几乎以出厂价销售，但光顾的消费者还是很少。有几个大品牌，在枣阳的市场情况也不尽如人意。电动车市场存在区域性，枣阳也不例外，星月神在随州卖得不错，但在枣阳还有待发展，而欧派进入枣阳市场四五年了，已经成为公众普遍接受的品牌，由于生意不错，老板又兼营另一品牌。
 
强势的电动车品牌除了拥有良好的品质保证外，售后服务也有保证，例如欧派，在枣阳有四个维修服务中心。
中午十一点半，我们来到襄樊，襄樊包括襄阳和樊城，汉江的南边是襄阳，汉江的北边是樊城，这次我们去的是樊城。樊城的电动车市场很大，算起来有七八十家之多，人民路是电动车市场的发源地，后来市场慢慢变大，又成立了一个专门的电动车市场，里面有电动车经销商四十余家。樊城的电动车市场03年开始形成，04年至06年达到高潮。07年以来，电动车品牌进入太多，同台竞技下，自然有强有弱，新日、王派电动车最强势、其它品牌无可匹敌，现在随着电池价格的升温，电动车价格受到影响。人们认为，再加上几百块钱就可以买到摩托车，电动车电池的寿命也只有一两年。摩托车的寿命要比电动车长久，这在一定程度上影响了电动车行业的发展。
在襄樊，电动车经销商一见我们停车，就会走过来索要杂志，我们还是第一次遇到这样的事。在电动车市场里老板大都很热情，有几家的老板在青岛当过兵，对我们格外热情，当我们把书送给他们时，他们都很高兴，有的直接把我们请到店里休息，可是我们只能呆一会。紧接着，我们经过襄阳来到了宜城。
与襄阳擦身而过后，我们来到了宜城。
宜城靠近河南省，物价便宜了一些，早晨经过紧张的准备后，我们便开始发刊了。
 
在宣城完成各项工作后，我们直赴荆门，在荆门，天下起了雨，我们来到了一家规模较大的店面，里面经营四个品牌：永久、宗申、星月神和绿能，这是在荆门销售较好的一家。随后我们来到荆门电动车市场。里面的情况超乎我们想象，这里只有五家在坚持做着电动车生意，已经有五六家倒闭退出市场。在北京新日专卖店，薛经理介绍，因为荆门坡路多，电池的动力不够，人们对电动车不能接受，市场开始萧条，到现在整个城区每天也只能卖出几十辆车。
下午5时30分，我们来到钟祥。
 钟祥的电动车市场正处于洗牌期，电动车品牌不多，当地助力车市场一派红火，出现了一边倒的情况。因为助力车简单、便宜，又少了挂牌的麻烦，大多数消费者把目光投向助力车。在某一商店内，老板除了经营电动车外，同时还经营着自行车。自行车和电动车同时销售，倒是让我们觉得特别。
十一点半左右，我们来到京山县，此时天正下着雨，短暂休息后，我们开始了在京山的发刊工作。京山的电动车市场多分布在轻机大道两旁，北京新日、绿源、广州凯骑、永久、伊灵等电动车品牌大约有十家，规模不是很大。在京山，我们听经销商说的最多的是有关于电池涨价的问题，电池涨价让消费者的热情消减不少，电池价格的持续上涨让一些不良市民拥有了“施展拳脚”的机会，电动车电池丢失的现象也多了不少。
下午四点，我们又到了应城，开始了在应城的发刊。
结束在应城的发刊工作后，我们就要去合肥参加展会，然后返回青岛。我们都异常兴奋，发刊工作也轻松地进行 着。
应城的电动车市场处于刚刚起步阶段，情况很不错，大约有二十个品牌，如上海奇蕾、绿能、黄鹤等。经销商对市场很满意，均表示有信心把自己的品牌做大做强，因为他们相信应城的电动车市场潜力很大，人们对电动车的消费需求也很大，在市场尚未成熟之际，抓住机遇是关键。品质和售后服务成为各经销商占领市场的致胜法宝。
应城工作结束后，我们折回武汉，明天我们将赶往合肥。
|
您所在的位置： 
