万向集团杭州电动汽车运营有限公司总经理李向雷对下面这句话记忆深刻：只要你们有信心，我是不会退的。这句话是“老板”鲁冠球在多个场合多次提到过的，针对的就是万向造电动汽车项目。

　　鲁冠球另一句名言是：我的梦想是有朝一日看到“万向制造”的汽车。他还强调：“万向制造的汽车一定是最环保的清洁能源车，虽然我们还没有拿到发改委的整车生产目录，但上市只是时间问题。”

　　令人欣喜的是，不久前，万向已拿到电动车“准生证”一张，上了发改委新车公告。预计今年12月前能拿到另外三个车型的“准生证”。

　　第一批“准生证”车辆用于国家电网

　　已经拿到“准生证”的这个车型是福特全顺的改装车，车上不仅用了万向生产的电池组，还包括万向生产的电机、电控、仪表、GPS通信监控系统、电动辅助系统(转向、制动、空调)等设备。这款车型目前应用于国家电网公务用车，如电力检修车等。

　　这辆车的仪表台和我们平时见到的仪表盘有所不同，它有一个特殊的液晶显示表，显示的是电流和电压的情况。而且，车辆启动后非常安静，没有发动机的轰鸣声。这辆车的百公里耗电是40千瓦时。“家庭用车可以降低到百公里10千瓦时。”李向雷说，不考虑整车价格的话，使用成本是用汽油的1/3。

　　不过，这个车型的电池组成本也不低，要20多万元。电池组的循环寿命是15万—20万公里，与车子的使用寿命不一致。也就是说，车子一般要换一次电池组。

　　其他三款车型，分别是与郑州日产合作的工程车、皮卡，与众泰合作的微型吉普车。其中微型吉普车的目标为家庭用车。

　　李向雷说，之前的研发多是和其他汽车整车生产厂家合作。今年初，万向开始积极申请电动车整车生产资质，现在已经进入国家发改委审批阶段，预计明年能拿到整车生产资质。

　　万向搞电动车已经搞了9年目前产能每月几十台

　　事实上，万向造的电动公交车已经在西湖边运行了3年多。

　　早在1999年，万向就悄然启动了电动汽车项目。2005年改组的万向电动汽车有限公司，是万向集团的全资子公司。9年来，万向集团至少投入了3亿元，今年以来就已经投入了1亿元。而万向电动汽车产业化基地建设项目的总投资计划是8亿元。

　　目前万向的产能还只有每月几十台，平均一天一两台车。他们正在扩大产能，位于萧山的电动车新厂厂房正在建设中，明年即将完工。从销售形势来看，不说长远的美好愿景，单单眼下已经供不应求了，现在预期的产能是扩大5—10倍。

　　虽然如此，万向目前在电动汽车项目上依然还是以投入为主，产出还不到5000万元。一般来说，一个项目如果三年没见产出，很多企业都会放弃。但万向不同，这是因为万向集团的产业近30年来一直以汽车零部件为主业，“造车”理所当然地成为鲁冠球的另一大梦想。“我这一代造不了汽车，我儿子也要造。”几年前，鲁冠球就说过这样的话。

　　电动汽车几时能像电动自行车这样普及

　　乐观的人，愿意从电动自行车普及的线装来谈电动汽车的美好愿景。

　　以杭州为例，2003年电动自行车的家庭拥有量是7万多辆。到去年6月，这个数字已经是60万辆，而且还在不断增长中，基本上每个月增长1万辆。