2008，电动车行业走过了不平凡的一年，自然灾害的发生、原材料价格上扬到下半年金融风暴，尤其是后者，对电动车行业的发展更是造成了非同小可的影响。在这场危机中，对于出口的影响尤为严重。当然，这也不仅是金融危机造成的，人民币升值所产生的作用也在逐步深入……。2008中，行业中不少企业被迫关门大吉，鉴于此，不少企业对于2009年失去信心。但是，电动车行业在08年不仅有忧，更重要的是也有喜——行业逐渐规范、逐渐走向持续、健康、有序的发展。行业规范化现象的出现，可谓是广大电动车企业、特别是经过08剩下来的企业所共同期待的。各大企业都表示：能够挺过2008实属不易！那么现在既然行业形势逐步规范化，作为行业中的一份子、行业中能够经历风雨的企业，又有什么理由不大力发展呢！在这种形势下，部分企业对于09年有所保留的原因无非就是一点——信心不足！对于2009年中国经济发展的信心严重缺失！也就是说，在这些企业看来 “悲观”的2009年经济形式，电动车行业不会有太多的机会。究竟09年中国的经济形式如何？在此种经济环境下电动车行业的机会有多少？我们浅析一下：

　　08年，中国经济增长速度为9%，大大高于世界经济平均4.7%的增长速度。尤其是12月份，经济数据表明：中国经济已经呈现复苏的曙光。高华中国经济研究特别顾问宋国青表示：2009年的宏观经济形式会非常乐观，从信贷上来看，12月的贷款猛增7700亿，较每月正常增长量多出3000多亿。这种情况表明中央40000亿拉动内需政策已经初步显示效果，同时中央实行的适度宽松的货币政策也在凸显成效。对于企业方面，大到海尔、海信，小到电动车各个行业在12月底业务量也开始猛增。11月份是金融危机影响比较严重的月份，各企业受到的影响非常严重，各大企业订单量急剧下降，无奈之下，部分企业采取员工放假的方式来缓解外部环境带来的压力。但是，这种现象没有持续多久，12月底的时候已经有相当一部分企业开始接到大量的订单，如果不是处于“春节放假”的考虑，众多企业表示将不会放假！

　　据了解，日本、欧洲等国对中国09年经济发展的预测也是一片乐观：日本有关部门表示，随着中国政府强有力的宏观调控政策的实施，中国的经济会较快复苏，领先世界其他各国走出金融危机的阴霾；欧洲各国更是以“2009世界经济发展的主要推动力”来形容中国在2009年世界经济中的地位！在这样的条件下，世界各国对中国的2009年预测都比较乐观，而中国在2009年一枝独秀、脱颖而出的经济增长，也将会是一个美好的故事。

　　那么，在世界各国对中国经济看好的形式下、在中国中央政府强有力宏观调控的经济政策下，中国经济发展自身所具备的条件又是什么呢，在这种条件下，我们电动车行业有何发展趋势，有何发展优势呢？

　　第一，中国经济发展基本面是好的。

　　现在中国正处于城镇化和工业化过程当中，这一基本阶段是中国经济持续健康发展最大的保障。正是由于这一点，中国经济发展还具有相当大的空间，已经处于发达和高度发达的欧美各国在这场危机中却没有中国所独有的这种优势。2008年，各大城市已经开始“禁摩”，这种现象势必会随着城市化的加深而加深，也就是说，城市化的加深会为电动车提供了良好的发展潜力；农村的“老龄化”促进电动车的发展，如今，农村青壮年已经大批流入城市务工，农村出现“老龄化”现象，对于这部分消费者来说，对于摩托车的需求欲望远远不如电动车，电动车将作为他们的主要交通工具，所以说城市化现象从这一点来说也非常有利于电动车的发展。其次，“油改税”政策的实施也使很多“有车（包括汽车、摩托车）一族”开始认识到开车上下班不划算。特别是在09年中国经济好转之后，油价肯定会出现一定程度的回升。在农村，“油改税”的实施，摩托车用户会重新权衡利弊，因为以往“避税行为”将无法继续。那么，如果该部分消费者转向成为电动车用户，将会很大程度的提升电动车的需求量。从这点上来说，电动车在2009年的市场将会一如既往的走上坡路。

　　第二，中央政府积极调控政策的推动。

　　1，对于创新企业的补贴。08年政府出台的十大拉动经济政策、四万亿拉动内需等政策的实施已经在国内市场上凸显成效，这种现象也极大的鼓舞了各大企业对于09年的信心。在电动车行业内，主要表现在创新方面。众所周知，电动车业内也在加速进行产品的更新换代与核心产品的研发：电机的研发、塑件的研发、电池的更新换代等等都在如火如荼的进行。过去，这部分行业没有创新、研发方面的补助政策，特别是塑件行业内，仿冒产品的肆虐使得很多原创厂商开始认识到：新品研发带来的利润很大一部分都被模仿者吞掉；再加上专利保护的不利，这两方面从另一个程度上大大增加了塑件企业的风险，无形中也增加了企业的生产成本，这也就挫败了很多塑件企业对于新品研发的信心，致使很多塑件厂商不得不花重金在其他方面来改变这一现象。这一现象如果能够反映到政府有关部门，相信政府会给予一部分政策方面的支持和补助，以来支持各大厂商创新。这样， 该领域的发展将会更快、更健康，同时也会促进整个电动车行业的发展。电机研发逐步加深、对于更高效率的电机研发也在进行。在这一行业领先着的新大洋、优奈特等企业也都在继续加强这方面的自主研发与生产。相信随着行业的发展壮大，国家对于电机研发领域也会有所投入，因为中国电动车业在世界范围内处于相对领先地位，国家如果能够好好打造我国的电动车产业，也许中国的电动车行业能够像西方国家的汽车业领先中国那样领先西方、领先世界；电池寿命问题也迫在眉睫的需要解决，这方面，锂电池成功用于电动车不能不说是一个革命性的进展。现在市场上出现的锂电池保修寿命一般在5年左右，而蓄电池通常只保修一到两年，相对与蓄电池来说，锂电池的使用寿命提升了一倍多，而且重量上也降低了不少，最大程度的满足了消费者对于续行里程的要求。08年金属铅价格的大幅波动（总体表现为价格的下降）使得铅酸电池拥有了与锂电池抗衡的资本。那么，企业在这个时候怎么样抓住“价格因素”这一机会，让铅酸电池能够长远的与锂电池“二元对立”，优化蓄电池的使用将是一个新的课题！

　　2，在我们电动车商情的“神州行”和市场调查中，记者发现，各地区中道路建设越来越完善。电动车的特性使得它对路况的要求比摩托车要“苛刻”，而道路建设的完善也大大促进了这些地区的发展和“畅通”。2009年，中央对于基础设施的建设投入也是我们有目共睹的，显然，随着道路建设的加强、路面的更加光洁，电动车的生命力也会愈发强大。
　　
　　第三，原材料与有色金属随着中国经济的复苏而上升！
　
　　金融危机的爆发使全球原材料价格骤降，但是从经济学家们的预测和各个国家对中国的预测来说，中国将先于欧美各国摆脱金融危机。这也就代表着中国的经济状况会很快出现好转，经济的好转无疑会带动人们的消费信心，市场情况也会转好，这对广大企业的可持续发展是一个好消息，因为在金融危机中的库存能够最快最有效的消化掉，并且这种“消化”不是被动的，而是处于市场需求量的上升，更重要的是库存原材料在利润上的增值！