“电驴”是电动自行车的俗称，第一个叫出此称的人绝对是天才。是的，这是一头听话的小毛驴，家徒四壁的底层百姓也能攒钱买上，轻松穿行于大街小巷；这更是一头犟驴，执法部门多年围堵不见成效，逼急之下甚至遭反咬一口。深圳查违规电动自行车已有6年历史，唧唧复唧唧，至今电驴仍出没于关内外，全面禁止电动自行车上路面临着诸多困境，不少难题待解。

　　底层坐骑在这些电动自行车主眼里，骑车代步抑或拉客挣点钱都是天经地义的。

　　对于老张来说，他怎么也想不到骑电动自行车会遭到禁止。在这位西北甘肃来的打工者看来，眼下自己每天赖以上下班的电动自行车不就是一头驴嘛，正如当年他骑着满村子乱转的毛驴。两年前，时年39岁的他告别老家脸朝黄土背朝天的生活，南下深圳宝安沙井打工。初到城市的日子，老张每天步行40分钟上下班，后来经人建议买了一辆二手电动自行车。从此，他骑着这个电动自行车，轻松走在城市的街巷里，有空还载着老婆去老乡那儿玩玩。

　　一次，一个老乡的电动自行车被交警查扣了，交了罚款才放回。老张得知消息后，百思不得其解：“电驴就是一头驴啊，为啥连驴也不让骑了？”不过，他从此骑车出门就更小心了，远远看到查车的便抄小路绕着走。老张的疑问也是其他很多电动自行车主的想法。

　　沙井的大街小巷、村里、工业区里随处可见电动自行车穿行。除了如老张这样用来自己上下班代步的，也有很多专门用电动自行车载客挣钱的。医院、村口、路口是电动自行车拉客仔聚集的地方。在沙井医院门前，每天都有十余辆电动自行车拉客仔长期蹲守在此间，一有人出门便上前揽生意。

　　罗先生是在沙井医院门前揽客的电动自行车主之一。他在沙井打工近20年了，此前10多年一直在一个台资企业做管理，每月工资有3000元左右，去年年底工厂倒闭，他失业了。“两个孩子和老婆不得不回四川老家了。”为了一碗饭吃，今年初罗先生只好买一辆电动自行车在沙井一带拉客，现在每个月挣1000来块钱，除去水电房租就剩下几百块钱。

　　拉客的日子也常常担惊受怕。罗先生说，他花800块钱买了一辆二手电动自行车开了第十天，就被警察查扣，现在已经一个多月还没放出来。不过，他很快又新买了一辆二手电动自行车，继续拉客。如罗先生这样的拉客仔，他们同样怎么也弄不明白禁行电动自行车的缘由。

　　这样的疑问不仅是在沙井，在宝安，在龙岗，乃至在深圳所有存在电动自行车上路的地方都出现这样的疑问。“电动自行车都不让开了吗？”、“他们这样查车，政府允许吗，是不是真有这样的规定？”在这些电动自行车主眼里，骑车代步抑或拉客挣点钱都是天经地义的。

　　市场需求随着深圳禁摩的全面深入，一个巨大的电动自行车代步、载客市场便出来了。

　　从去年金融危机爆发以来，随着关外一些工厂的倒闭，越来越多的待业工人买一辆电动自行车，做起载客的生意。他们都是看到了这个市场的旺盛需求。

　　在龙岗五洲风情广场一带，商业旺盛，这里无疑是龙岗区的重要商业中心之一。在深惠路另一侧公交站台边，却有一排电动自行车一字排开，密密麻麻，车主在热情招徕客人。外地人猛一看，还以为这里是电动自行车停车场。从惠州、汕头等地开过来的大巴在路边一停，电动自行车主们马上挤上前，拉着一个个刚下车的客人，消失在路边的小巷里。没载到客者则在原地继续等。

　　“坐电动自行车方便，便宜。”这是搭乘乘客们的共同看法。9月8日，记者曾在此处等候一小时，没有等到一辆红的，只好花10块钱搭乘一辆电动自行车往坪山方向到高速公路入口处，到那里才等上往关内的出租车。事实上，该处位于深惠路边，还是有众多公交线路通过，绿的也有。在深圳关外的更多地方，出租车少得可怜，甚至没有公交车到达。

　　根据深圳市政府今年初发布的统计数据，2008年，特区内500米公交站点覆盖率达到100%，特区外为73%。即便按这个官方统计，在深圳关外也依然有27%的地方没有公交站点覆盖。这是一块很大的空白地带，其面积和整个关内的面积相当。

　　这么一大块地方，没有公交车，居住的人口又多为来深务工者，收入较低，他们根本买不起车。打的呢，价格也不实惠。而其实，主要在关外跑的绿的也并不多，只有区区2000辆左右，关内的红的数量是其的五倍左右。

　　没有公交、的士少而贵，那么这相当一个特区大小土地上居住的人怎么办？随着深圳禁摩的全面深入，一个巨大的电动自行车代步、载客市场便出来了。

　　随着关外一些工厂倒闭，待岗工人涌入电动自行车载客行列，这个生意竞争也越来越激烈，但显然还是存在市场。“不管怎样，比在工厂打工要好一些。”不少电动自行车载客者说，在厂里打工一个月也是一两千块钱，在外边拉客收入也是这个数，但自己载客显然要自由一些。

　　其实，在公交线路号称100%覆盖的关内，也依然有些地方存在电动自行车拉客的市场，南山区白石洲地段就约有200辆车扎堆营运。白石洲是深圳较大的城中村，居住着深圳多个区的打工群体。经过深南路白石洲公交站的公交线路有近30条，但白石洲村内道路也很窄，公交车无法穿行。从白石洲村里有些出租屋到公交站甚至要走上半小时左右，所以，居民为了图方便不想步行，就只有选择买电动自行车代步或者坐载客电动自行车。

　　抵触反抗每一场轰轰烈烈的查车行动之后，摩托车、电动自行车总是免不了春风吹又生。

　　骑“驴”须谨慎，拉客有风险。一些拉客仔的介绍，电动自行车被扣，要隔一个多月，到银行上交100多元罚款才可以领出。“不领回心疼啊，电动自行车不止100元钱。”不少电动自行车主都是这样的心态。电动自行车屡屡被查，他们心底憋有一股火。这种不理解，这种火气，让电动自行车车主对相关执法举措充满抵触情绪。

　　他们和执法者玩起老鼠和猫的游戏。“来查就跑，实在跑不了就耍赖。”一位电动自行车拉客仔说。有一种逃避查车的方式是夜里干活。在沙井、松岗一带，凌晨两三点钟，在一些稍为热闹的地方，仍然存在为数不少的电动自行车主在拉客。他们三三两两地转悠着，一有生意便上前搭讪。