短短的三个月，沂南，这个电动车产业排名全国第四、全省第一的小城，经历了从“寒冬”到“春天”的大喜大悲。近近日，记者再次来到了沂南县电动车工业园，此时，记者只有一个感受：严冬已过去，“春天”来临了。

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　　 日产2000辆还供不应求

　　 澳柯玛(沂南)新能源电动车有限公司位于沂南县澳柯玛大道西段沂南电动车工业园内，这是沂南县第一家电动车企业。

　　 “现在生产线已经满负荷运转，日产电动车已经超过2000辆，但依旧供不应求。”澳柯玛(沂南)新能源电动车有限公司副总经理杨新怀最近一段时间异常忙碌，长长的订货单让他不得不启动工厂全部的6条电动车生产线。 “从3月初我们的生产线就已经满负荷运转，而进入4月以后，我们的工人不得不加班生产。”

　　 在沂南县电动车工业园，不仅仅是澳柯玛迎来了产销旺季，包括格仑特在内的4家整车企业和数十家配套企业都在开足马力生产。

　　 “作为全国第四、全省第一的电动车产业基地，目前各电动车生产企业都已经全生产线生产，进入四月份以来，产销增长超过了40%。”沂南县发改局体改科相关负责人告诉记者，“新国标”的暂停实施和电动车列入家电下乡补贴范围是电动车产销两旺的最大“推手”。

　　 “预计家电下乡可以拉动电动车行业30%以上的产销，”格仑特电动科技公司营销总监张新峰的预计得到了行业内的一致认可，部分企业更是预计：“电动车列入补贴后，销量会翻番。”

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　　电动车下乡是“强心针”

　　 与“新国标”出台时的口诛笔伐不同，将电动车列入家电下乡补贴范围引起了电动车企业和老百姓的一致认可。

　　 “一辆2000元左右的电动车补贴13%，那就等于便宜了200多元。”对于收入还不是很高的老百姓，大约200元钱的优惠已经让他们看的很重。

　　 “13%的补贴，很有可能让电动车行业重新洗牌。”澳柯玛(沂南)新能源电动车有限公司副总经理杨新怀显然看的更远。

　　 杨新怀表示，目前中国大约有240多家电动车持证生产企业，虽然电动自行车相关技术多为我国原创，且部分达到世界领先水平，但也面临许多发展难题，其中最突出的，是行业集中度不高、市场竞争有待规范。

　　 13%的补贴，已经足以使中标的优秀电动车生产企业得到足够的竞争优势和发展空间，没有中标的企业得不到价格补贴，拼价格的空间肯定被压缩，最后很有可能实现“优胜劣汰”。

　　 “目前澳柯玛、格仑特都是电动车行业的龙头企业，而他们如果顺利中标成为家电下乡产品，必将推动沂南电动车产业的发展。”沂南县发改局体改科相关负责人表示。