电动车这个近年来崛起的产业，完全是由中国自主发展，没有可以借鉴的管理模式，时刻面临种种质疑。随着产量的几何级增长，质疑声不断，电动车所带来的安全问题，电池污染、专利问题，曾多次引起社会各方的广泛讨论，“禁”与“放”、“增重”还是“减肥”、“向左走”还是“向右走”。在大力发展新能源交通的主流呼声下，电动自行车行业面临的到底是机遇还是挑战？

　　经济环保型交通方式趋于主流

　　事实证明，电动车不仅是环保的，更是节能的。电耗能与汽油相比具有明显优势，一般来讲，汽油转化成动能的效率为12%，就算是油发电的话也只能达到30%左右，但是电转变成机械动能的效率可达90%以上。近年来，油价上涨、车位紧张，养车成本不断增加，不少市民转而选择电动车作为主要出行工具。从无锡这个全国闻名的电动车生产基地来看，仅市区就有上牌电动车84万辆，月均上牌量达12000多辆，消费需求十分惊人。

　　随着城市化进程显著加快，城市交通的需求量也急剧上升，不少城市出现了不同程度的交通拥挤和环境污染，交通问题正日益成为困扰我国众多大中城市的普遍难题，为了缓解交通拥堵、环境污染等问题，适应城市发展的新形势，许多城市的政府在提高城市交通运输效率方面进行了多方的探索，比如大力发展轨道交通，实施公交优先战略，以及推行低污染、低能耗的交通方式，为了减轻污染，一些城市采取汽车尾气净化的技术、能源替代的技术、绿化减污技术、和路面绿化降噪技术等。当低碳出行成为热门话题，人们都把视线转向经济环保、零排放的电动车，不少电动车生产商抢抓机遇，以“低能耗、低污染、低排放”为目标，率先推出低碳型电动车，掀起技术革命，从而推动行业发展进步。

　　电动车加盟家电下乡大军

　　家电下乡，享受国家政策性补贴，对于消费者、生产厂商、销售商而言，是一项多方受益的政策。农村消费者以优惠价格购买家电，提高生活水平，建设新农村。而生产商、销售商也因此获得销量的提升，打开了营销新思路。电动车作为一种便捷的交通工具，在城乡间广泛使用，可以有效弥补农村地区的公交盲点，越来越受到农村居民的关注。

　　据悉，目前国内有10个省份已确认将电动自行车纳入家电下乡补贴产品范围内。根据相关政策，农民在户口所在地购买新增品种，按销售价格的13%给予财政补贴，同时每类补贴品种设定最高补贴限额，其中电动自行车的补贴限额为260元。这对整个电动车行业来说，无疑是个好消息。电动车下乡政策的出台，能够有效带动电动车产销量的提高，促使电动车厂商在改进电池性能、提升电动车续航能力方面再下功夫，从而更加适应农村居民的需要。