昨晚6时许，沈阳市皇姑区长江街上，禁止电动车通行的牌子下，一辆电动车两人共乘经过。

　　青年大街、北陵大街、市府大路、兴华街……沈阳市12条禁止电动车上路行驶的街路，即使是严管，也频繁出现电动车的身影。“那些骑电动车的人都是老百姓，有时候真是需要骑。”一位交警说，“我只能劝。 ”

　　这位不愿透露姓名的交警认为，取消12条街路禁止电动车上路行驶的规定，“可以改为限行。 ”“早晚两头让，白天不让。这完全可以。 ”

　　这一建议真的能实现吗?

　　6月6日下午，沈阳警方将召开交通整治恳谈会，听听普通市民对沈阳交通有什么意见。

　　电动车禁行路的苦恼

　　截至2009年8月的统计，沈阳市电动车保有量已经突破40万辆，这个数字还在与日俱增。

　　这些电动车车主分布在沈阳市的各个城区，每日，需要驾驶电动车穿越几个城区，12条禁行路无疑是横在他们面前一道又一道的“鸿沟”，为了省事省力，有人选择了硬走禁行路。

　　还有的车主家就在禁行路的两个路口中间的楼盘里，一次又一次绕行,于是，当看到路口没有警察时，这些人最直接的选择就是走禁行路。“没办法，我家就在我眼前，每次回家，都得跟路口警察商量，现在没有警察了，我就直接走禁行路回家，多快呀。”家住皇姑区北行长江街的车主刘子义说。“我家就在路口40米远的地方，警察还让我绕行，绕一次需要5分钟，而直接回家只需要半分钟，这能说合理吗? ”家住胜利大街南五马路至北二马路中间楼盘的王敏说。

　　最受影响的就是一些快餐店和物流的小工们，需要靠电动车作为交通工具的他们，每天穿梭于城市的每条街道。受禁行路影响，他们不得不选择绕行，而这最直接地影响了客人的用餐时间，间接造成的误会和口角在所难免。因为和电动车联系到一起，像这样的人群和工作岗位还有很多。