宗申产业集团总裁左宗申大会发言

宗申派姆缪华总经理答记者问时表示将会进一步做好电动摩托车的产品的生产和研发

　　宗申先行  致力节能减排

　　面对能源危机和生态危机，作为一个摩托车企业，最为重要的自然是在产品上的节能减排了。

　　从节能减排的角度来看，电动摩托车比电动自行车，更能彻底替代燃油两轮摩托车，因为它可以全路况通行，节能减排更为彻底。

　　记者从《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第三阶段。）》GB14622-2007中得知，当前燃油摩托车行业在中国国内保有量约为1.2亿辆，平均年行驶里程10000公里，平均100公里油耗1.7升，平均100公里排放污染气体295克，全年1.2亿辆摩托车,将耗油1505.5万吨，排污354万吨；如果1.2亿辆燃油摩托车，全部换为电动摩托车，并假设电能全部来源于柴油发电机，那么将消耗柴油637.5万吨，排放污染气体6.36万吨；

　　通过上面这一组数据我们不难发现，1.2亿辆燃油摩托车全部换成电摩，即使全部用柴油发电机给电摩充电，也可节能865万吨油，减排347.64万吨;而如果全部是水能发电，风能发电，则节能减排效益更为明显。我们进一步推算，节能865万吨油，就意味着节省了7500万元，减排347.64万吨污染气体；

　　由于当前尚没有成熟的技术，将排放的污染气体进行净化处理，就比较保守的估计，净化1吨污染气体至少花费2000元（当前尚无尾气处理的科学经济的方法），以此测算减排347万吨，需要69.4亿元，两项相加为 70.1亿元，如果将此节能减排的花费，全部补贴给1.2亿辆车，以鼓励消费者重视节能减排的话，那么，每部车每年可以补贴58.4元,按平均8年使用寿命计算，每台车购买时,在理论上则就等于享受了467.2元的节能减排补贴。
　　
　　因此，“宗申人”从满足消费者需求和为子孙后代节能减排的角度出发，在大力推广电动摩托车上做出的卓著努力，是一项恩泽万世的事业，是一项利国惠民的大事。

　　我们要再一次的赞誉：宗申好样的！