第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会今日在深圳“开坛”，本次大会以“可持续动力革命”为主题，将围绕全球节能与新能源汽车技术创新、品牌与市场营销等热点议题献计献策。

　　中国对于轻型电动车没有很严格的定义，一般认为电动两轮车、电动三轮车和现在常常提到的轻型、低速电动汽车都属于这个范围。在6日上午举行的轻型电动车研讨会上，来自企业、协会及国际组织在新能源方面的权威人士，对于轻型电动车的发展现状、技术及市场推广环节展开讨论。让我们一起来看看本场研讨会有哪些精华看点。

　　美国轻型电动车协会主席：2025年全球轻型电动车将达1.3亿辆

　　美国轻型电动车协会的主席Mr.Edward Benjamin在轻型电动车产业发展论坛上发表演讲。根据他提供的世界范围内不同交通工具的年产销量，普通脚踏车市场规模已经减少，大概是1.1亿辆；电动自行车的年产销量在增长，现在是2400万辆左右；轻型摩托车、汽油摩托车、助油摩托车大概2400万辆，汽车，轻型卡车也是2400万辆左右。

　　今天的中国还是轻型电动车最重要的市场，2010年它产销量位于2300万到2400万辆。印度人口众多，但是它的富裕程度不如中国，现在的产销量大概是30万辆左右。

　　欧盟接受电动自行车的程度正在不断的提高，今天荷兰市场大概每四辆自行车里面就有一辆电动自行车，瑞士每十辆自行车就有一辆电动车，德国每八辆自行车里面就有一辆电动自行车。日本在过去几年电动自行车增长的幅度相对比较稳定。

　　Mr.Edward Benjamin对美国市场2010年产销量的预测约为20万辆，增长幅度也会相对稳定，东南亚轻型电动车市场的预测大概是200万辆左右。另外，Mr.Edward Benjamin还认为2025年电动自行车产销量将占所有自行车产销量的一半，外观类似于今天的电动自行车，数量大概稳定在5000万台左右。到2025年轻型电动车的数量大概有1.3亿辆，产值超过1050亿美元，主要产值由电动轻摩和电动摩托车而非电动自行车带来。

　　葡萄牙国家电动汽车协会主席：自行车比步行更节能 欧洲人均自行车数量超中国

　　葡萄牙国家电动汽车协会的主席，天然气汽车协会的主席，世界电动汽车协会的副主席Robert Stussi在轻型电动车产业发展论坛上发表了演讲。他通过比较不同的交通方式，认为自行车所消耗的能源是最低的，甚至比人们步行还要用更少的能耗，所以他希望鼓励人们用自行车，而不是用汽车。但是在中国，还是很多人是喜欢买汽车。

　　Robert Stussi还介绍了欧洲在电动自行车方面的发展经验，在欧洲有一些智能化的自行车，也在开发一些自行车的分享系统，可以更好地跟踪自行车的使用情况。

　　关于自行车的销量，虽然大多数人都认为中国的人均自行车拥有量是最多的，但是现在大多数欧洲国家的人均自行车超过了中国，另外拉美的人均自行车数比较低，印度的人均自行车量也比较低。

　　观察世界不同市场的电动自行车销量，虽然中国的销售量很高，但是由于平均价格比较低，总收入和利润还是不及欧洲。