2009年时，众多摩帮涉足参与制定电摩六个标准，并且在一番酝酿之后出台了电动摩托车的新标准，不过经过2009年岁末电动车行业内部的“连横”与合力围堵，一番波诡云谲之后，电动车新国标暂缓实施，电动车行业内“狼来了”的呼声渐起。

　　2010年摩帮再次拭剑而立，豪爵、隆鑫、大运一改09年隐形面孔，携巨资与技术汹涌而来，有的利用现有资源组织生产、有的已经在兴建厂房、有的则干脆已经立项上马，此时不禁让行业惊呼“狼真的来了”！

　　新国标出台之际，如果说电动车行业与“摩帮”展开了一场拉锯战式的“合纵连横”，那么当今天拥有雄厚的资金实力、良好的技术平台、广泛的市场渠道和销售网点的“摩帮”真正的强势进军电动车市场，欲瓜分电动车盛宴“蛋糕”时，将会上演一场怎样的跌宕风云？

　　【“狼”驭群英大域恒行】

　　从现在行业所面临的情况来看，如果把摩帮品牌介入电动车行业的行动比作“狼来了”的话，这狼已经不是一头，而是一群。这从各个摩帮品牌的基地布局、人才引进以及技术创新可见一斑。

　　从产业布局上，豪爵强势占据苏南，隆鑫则稳霸天津，发出了进军电动车领域的总动员令，大运则锐势出击宁波。在人才和资源的匹配上，豪爵利用其在常州工厂立足于苏南的优势，重拳出击电动车行业，在推出电动两轮车的基础上，技术延伸出价值超万元的电动摩托车，直接瞄准国外宝马、奔驰同类电动车产品；隆鑫则重金投资天津建厂，并由原隆鑫集团国内事业部部长周维新担纲；同样大运在重金布局宁波的同时，也邀请原洛阳北方企业集团党委书记、洛阳北方易初摩托车有限公司常务董事杨成林担纲，并与北京大学联合成立大运工程技术研究所，抢占电动车技术研发制高点。

　　一切迹象都表明，此次摩帮的大规模举措，已经不单单是“狼来了”的口号式宣传，也不是前期的试探性进入和动作，而是真正意义上的狼群来了。我们姑且将之称呼为“摩帮狼”，将电动车传统企业称之为“电动狼”。

　　摩帮参与制定新国标时的摩拳擦掌，释放“狼来了”的强势信号，到豪爵、隆鑫、大运为代表的摩帮大举进军电动车市场，从产业布局、人才引进、技术研发，乃至资源整合，都在马不停蹄。

　　诸多狼群的强势进攻，真正的宣告了“与狼共舞”时代的来临，同样考验着“摩帮狼”与“电动狼”在同一个舞台上共舞的智慧。