茂名市全面禁售超标电动车，让数百商家陷入深深的焦虑中。他们不仅忧心自己的库存，还得苦思自己的出路。
　　怎么办？自茂名市执行禁售令，萦绕电动车商家心中的问号越来越大。顶风而上吗？改行吗？还是关门大吉？
　　近日，南方农村报记者来到茂名倾听商家代表的心声，记录他们探索出路的一点一滴，这或许不能反映商家们思想动态的全貌，但希望从业者能从中得到启发，找到适合自己发展的那条路。

转行
上马摩托车

　　在茂名高州，雅迪电动车专卖店受禁售影响较小，它转卖电动摩托车了。该店的罗小姐称，雅迪电动车厂具有摩托车生产资质，其产品可以上机动车牌，不在禁售之列。据悉，高州就只有雅迪能卖电动摩托。

　　但有的商家没攀上一个好“爸爸”，无奈之下，选择了转行做杂牌摩托车。据了解，转卖并专营摩托车的商家，大都是从4月1日开始的。

　　“做摩托车的成本比电动车高很多，所以一般转行的商家都是做成本稍低的杂牌摩托车。”高州立马电动车专卖店葛老板如是说。

　　业内人士介绍，开设一家摩托车专卖店，前期装修，商家可以向厂家申请费用，但有的厂家一毛不拔，有的会分担部分，无论怎样，商家至少要拿出三四十万元才有得谈。

　　据记者了解，很多尚未转行的茂名电动车商家正四处打听摩托车品牌，有的甚至前往广州等地的摩托车厂考察。有粤西摩托车商家透露，豪爵、飞鹰等品牌的业务员正在茂名地区积极开拓业务，豪爵计划在乡镇搞分销。

转型
只卖达标车

　　在茂名市区，记者看到电动车专卖店照常营业，不过卖的是达标电动自行车。

　　据爱玛电动车专卖店的吴经理介绍，4月1日后，茂名市区大部分商家转卖达标电动车。然而，即便售价要便宜些，如轻便款铅酸电动自行车一般在1800-2500元，轻便款达标锂电车在2500-3000元，但达标车因速度、载重方面不如人意，不大受欢迎。现在市场很冷淡，销量比禁售前下滑超过一半。

　　但吴经理认为，上班族是有需求的，生意还是可以做的。

半营业
维持售后服务

　　没达标车可卖，或转了认为没市场的商家怎么办？他们没本钱转卖摩托，但租的店面又没到期，上面提到的葛老板就遇上这难题，他告诉记者：“铺面租约是五年的，还有三年才到期，如果不营业的话，就是白交租了，但现在工商查得严，不能摆超标电动车，目前只能继续维持售后服务，厂家还会发配件过来。”

　　据了解，电动车售后除了保修外，还有最重要的一部分就是电池以旧换新。如果经常使用电动车，那电池的寿命最多1年，而更换电池的价格在500-800元之间，以旧换新一般会便宜100元左右。有经销商透露，电池售后利润比单纯卖一辆电动车还高，是主要盈利点。

　　在记者与葛老板攀谈期间，有一位用户前来修车。“现在这个店面，如果就这样关掉，用户会有意见。”葛老板表示，“目前仓库还有五六十万的货，这条街上的每家店基本都是这样的情况——积压了几十万元的货，厂家不给退，工商不给卖，周边城市如湛江的商家也因为禁售不肯要。”

　　葛老板一时半会儿也无法转行，只能先这样子维持运营，再等等政策是否有变。

　　等待的不止葛老板一个。有茂名市区的经销商告诉记者，自从店铺因涉嫌经营超标电动自行车被查封后，他已向广东省工商提出行政复议，正等待结果。