会员登陆  账号 密码 注册|忘记密码?

小型电动车 初见政策绿灯

来源:科技日报作者:综合
浏览:2014-11-20 11:00:12
[标签]:小型电动车,政策,市场发展
[提要] 一直以来,小型电动车在禁与放的争议中前行。由于其介于电动自行车和电动汽车之间“模糊地带”,其优势和劣势对比鲜明、见仁见智,支持和反对者均大有人在。这一状况正在发生悄然变化。

  一直以来,小型电动车在禁与放的争议中前行。由于其介于电动自行车和电动汽车之间“模糊地带”,其优势和劣势对比鲜明、见仁见智,支持和反对者均大有人在。因为缺乏明确的政策界定,生产厂商和消费者始终顾虑重重。

  这一状况正在发生悄然变化。日前,山东省首次公布了9家符合小型电动车准入条件的企业名单。这次市场准入的依据是此前山东出台的一项行业标准,对企业的生产设备、研发能力、投入规模、售后服务等10项要求进行了审核。

  今年7月1日,山东省在全国率先实施了《山东省汽车行业标准(小型纯电动车)》(以下简称《标准》)、《山东省小型电动车生产企业准入条件》和《关于山东省小型电动车实施车辆保险有关问题的通知》。

  山东省是“小型电动汽车推广试点地区”。据统计,今年1—10月,山东省共生产小型电动车13.67万辆,同比增长近50%,投资总规模超150亿元;而到今年9月,上路运行的新能源汽车累计达9万多辆,其中50%以上是城市公交车,私家小汽车4万辆左右。

首获“合法身份”

  近年来,小型电动车的数量一直在静悄悄地快速增长。尽管没有国家补贴,却有越来越多的像“小号QQ”的电动车,行驶在山东等地的城镇和农村。

  根据《标准》,“小型电动车”是指“以蓄电池为动力来源,由电动机驱动,具有四个车轮,最高车速不高于70公里/小时,在采取了确保交通安全和畅通措施的二、三线城市及以下区域内行驶的电动车辆”。

  在浙江省长兴市召开的第四届中国新能源电动车产业聚智峰会上,中国工程院院士杨裕生说,发展电动车的必要性已有广泛共识。“我国大城市空气污染的30%—50%来自汽车,原油对外依存度近60%,燃烧1亿吨油约产生3亿吨的二氧化碳。如果发展电动车,能减轻城市空气污染、保障石油与‘国家能源安全’以及减少二氧化碳排放、缓解温室效应等。”

  杨裕生认为,发展电动车,以“谷电”代油节能减排。但核心问题是,我国应重点发展哪些种类的电动车?

  “我国应大力发展小型电动车。这样的车,政府不给补贴与广大群众的消费水平相吻合,2013年全国产20万辆,供不应求;适合大量二、三线城市和城镇化人口的出行需求;既可用铅酸电池也可用锂离子电池;电池用量少、车身轻,节能省钱,又提高安全性;可接220伏的家用电源,或在居民小区停车处设充电桩,利用变压器夜间的低负荷充电,既方便又可替电网‘填谷’,充分利用低谷电。”杨裕生说。

  天能集团董事局主席张天任博士说,在小城市、城镇和农村的居民,其出行就是为接送孩子、买菜、上下班等,一天行驶距离仅十几公里。而且这些地方的公共交通发展不够充分,依赖公交难以满足出行需求。低速、低价的小型电动车正好满足了这部分人群的交通需求。

  原机械工业部电工局局长、亚太电动车协会执行委员周鹤良说,推广新能源汽车应实行高速与低速并重发展。小型电动车可作为大城市周边中小城市及二、三线城市的短距离出行乘用车。

  据悉,山东的每台小型电动车售价3—5万元、车速可达60—70公里/小时、每公里用电成本不到0.1元,比传统燃油汽车节约使用成本约70%。

明确规定安全要求和续航性能

  根据《标准》,小型电动车一次充电所需时间应不大于6小时,在车载充电机充电时,一次充电所需时间不大于10小时。续航里程方面,电动车在40—60公里/小时匀速状态下行驶,一次充电续驶里程不应少于100公里。在电池方面,产品所使用的免维护铅酸蓄电池、锂离子蓄电池和金属氢镍蓄电池应分别符合QC/T742、QC/T743和QC/T744等电池行业标准。

  在准入条件方面,《标准》提出了企业的工艺装备投资规模不低于2亿元 (不含土地价值);企业生产的小型电动车需按照国家标准(50公里/小时)通过碰撞试验;新产品开发投入不低于年销售收入的5%;拥有小型电动车三大核心部件之一(动力电池、驱动电机、整车控制系统)以及已列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》等十项要求。

  “推广新能源汽车已上升为国家发展战略,我们不能排斥低速小型电动车的发展,时速35—50公里、60—70公里的小型电动车,只要符合国家汽车安全、加速性能、可靠性等方面技术指标,低速电动车应规范引导发展,不能歧视。”周鹤良说。

  张天任说,小型电动车用户行驶距离短,可在家庭或单位充电,不存在充电桩的问题。而电池作为电动车的能量之源,是其心脏。当前电池技术和产品的创新发展,也足以支持小型电动车的行驶里程和安全性能。

  今年10月,天能能源科技公司的新能源项目正式投产。新项目采用国际、国内一流的自动化生产设备和技术,主要生产18650号圆柱型锂离子电池,主要用于电动自行车、电动汽车、3C领域及特殊用途的动力型锂离子电池。

  张天任说,国家对新能源车加大支持力度,也给电池生产企业带来了更大的机会。而天能能源新项目装配线采用全自动卷绕加自动装配线,可比目前生产工艺节省人员50%以上,电池的一致性大大提高;项目车间

  还保持恒温恒湿状态,采用自动化注液及焊接工艺,使生产设备、工艺技术、产能均可达到国内领先水平。天能研发生产的磷酸铁锂电池充电倍率、放电倍率、加速性能、充电时间、安全性能等领域表现远超市场上的同类产品,尤其在零下20℃的低温下放出能

尚缺少国家层面行业标准

  多位业内人士表示,希望国家层面的小型电动车法规和行业标准能尽快颁布。

  杨裕生、周鹤良等均表示,发展微小型电动汽车是国际潮流,美国、欧洲、日本等国近年均发布了小型电动车的法规。

  据美国轻型电动车法规,二轮电动自行车美国规定最高速度为24公里/小时(15英里/小时),在公共道路上有些州放宽到40—50公里/小时。2010年初,美国51个州中已有46个州立法接受低、中速电动车安全标准,允许合法上路行驶。车速分别为40、50公里/小时,不可以上高速。驾驶员必须持有驾驶执照,大灯必须照出152公尺,尾灯在60公尺远能看见。没有重量和功率限制,但需要美国交通部DOT认证,充电器需要美国安全检测实验室UL认证。

  据欧洲小型电动车法规,在市区驾驶,电机额定功率不超过5千瓦;最大时速不超过50公里/小时;长×宽×高不大于4×2×2.5米,整车装备重量为600、800和1000公斤(包括电池);不可以上高速公路,需A1驾驶执照。

  日本启动了《超小型交通工具认证制度》,认为这是新增的一种更小车型类别,属轻型汽车,使用机动车道。车子被分成两类,第一类是额定输出功率8千瓦及以下,额定乘员2人及以下,不可上高速公路行驶;第二类是额定输出功率8千瓦以上,车长3.4米、宽1.48米、高2米,需进行车检,乘车定员为4人,可上高速路行驶。

  周鹤良说,我国各城市差异较大,居民交通需求也大不同。小城市、小城镇都按照北京、上海、天津、广州等大城市的交通模式和立法是不科学的。

  “衷心希望国家管理部门尽快修订出台电动车国家新标准,切实保彰关系到亿万人民福祉的电动车产业健康有序发展。”张天任说。


转载请注明“电动车商情网”

关键词:小型电动车 政策

相关阅读:(更多关于“小型电动车 政策”)

    暂无信息
正在加载...

品牌关注排行榜

  1. 雅迪303898
  2. 爱玛298861
  3. 小刀207950
  4. 比德文193175
  5. 台铃98299
  6. 立马93704
  7. 松吉90077
  8. 踏浪82346
  9. 绿源67716
  10. 金彭45356