电动车行业发展到现在的竞争局面，属于正常现象，任何行业趋于成熟，面临洗牌和拐点时刻都会经历这样的阵痛。可是很多经销商有一种灭顶之灾的恐惧和迷茫，欲进还退，我该怎么办？

　　仔细分析一下，目前的消费群体中80、90甚至00后都已经开始出现，他们逐步成为市场的主力消费人群，他们的消费需求已经不仅仅是面对价格和质量这样的基本要求，他们追求个性、时尚、舒适、智能化和张扬，消费群体在改变、消费需求在改变，我们唯一要做的也是“改变”！一些区域市场某些名不见经传的小品牌都能成为市场老大？某县级市场主要消费特点就是速度，不管什么品牌，没有速度都是免谈，当然也有一小部分市场属于中老年人的传统需求。面对这样的市场，电动车厂家如果想要进入，难道不需要改变吗？

个体到体系的改变
　　很多电动车经销商还是夫妻店，或者“团伙式”经营，没有规章制度、没有工作流程、没有员工管理、没有发展规划，老板就是一个个体，采用个体户的思想经营年销几千台的生意，现在终于越来越步履维艰，投入一年比一年大，利润一年比一年低，最关键的是，很多投入都是打水漂或者损失。

　　现在各行各业都在说“整合营销”，其核心就是充分利用资源，降低成本，实现平台化、体系化运作。这里的体系不仅仅是团队、也包括市场运营过程中的同步出击，多点联动。

价格到价值的改变
　　价格战已经越来越失去威力了，当别人在打价格战时，我挖掘产品的价值。挖掘价值需要充分利用推广、演示的手段实现。经过这么几年的价格战，经销商要想突破，需要改变靠价格打市场的思路了。因为你的目标消费群不再是那些只看价格的中老年人，近来另类而高价的酷车销量越来越大充分说明问题。

硬广到软广的改变

　　今年1月底海尔宣布停止投放杂志硬广，引起业内广泛关注和热议。其实海尔不仅停止投放杂志硬广，同时还停掉了报纸和电视硬广。这样的举措说明具有先见之明的企业已经越来越重视软性推广、植入广告和新媒体营销了。

　　电动车行业利润微薄，如果投入大量的硬广告，未必收到相应的回报。如果通过网络营销、事件营销或者媒体软文等手段，让消费者潜移默化认同品牌和产品，方可起到“四两拨千斤”的作用。

维修到服务的改变
　　几乎绝大部分电动车经销商讲到“售后服务”就会联想到“维修”，并且很大程度上，售后服务干的事情就是维修，笔者在此抛砖引玉，如果在“售后服务”中挖掘营销的潜力可行吗？

　　服务营销是一个喊了多少年的话题，服务分售前、售中和售后三阶段，电动车售后服务是最能感动顾客，产生二次购买或者转介绍的环节。如何将售后服务增加内容，不仅仅是内容创新，形式创新，更要模式创新。

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