1月13日，电动车手们在广西南宁友爱路边的一个“电动车违章学习点”观看3个小时的交通安全学习视频，以提高交通安全意识。南宁2015年1月10起禁止民用摩托车上路行驶，120多万辆电动自行车成为市民主要代步工具。电动车违章学习点启用后，至少有超10万人次参加了交通安全学习 。（1月14日中国新闻网）

　　毫无疑问，“禁摩”目的在于改善交通秩序，保障人们的出行安全。但保障安全不应以牺牲“便捷”为代价，于是，南宁街头电动车陡增，如不加强管理，可能形成新的隐患。交管部门适时出手“治电”，可谓蛇打七寸、正中要害。具体到操作方式上，却采用了非常温和的执法手段——罚违章者“看视频”，宣传贯彻与安全行驶紧密相关的交通法规。一时间，在南宁大街边素不相识的人们齐聚一堂“看视频”成了一道别致的风景线。
　　此次“治电”虽然出手及时、规模力度空前，“严管”已成事实，却没有采取我们早就见怪不怪的“重罚”，此举着实令人稍感意外。笔者以为，这种执法方式的改进，不失为一种优化和进步，必须点赞。
　　其一，这种“先礼后兵”的方式，留出了人们改正不良习惯必要的“过渡期”，缓和了矛盾，符合一般的管理规律。对大多数人而言，眼下的违章行为，并非恶意为之，而来自于以往相对放任的交通执法环境，是“习惯成自然”，许多人尚未切实认识到电动车交通违法的重大危害。“120多万辆电动自行车成为市民主要代步工具、至少有超10万人次参加了交通安全学习”的现实告诫我们，如果实施“一刀切”式的突然“变脸”，反倒让民众滋生基于“法不治众”的反感排斥，质疑执法动机，为后期规范人为制造难度。
　　其二，成功避免了“以罚代管”的老套路。当下“罚”违章者“看视频”并不代表这个视频会一直看下去，随着人们对相关法律法规的理解熟知，随着“违章群体”的缩减，对少数自私自利恶意违规者，按规定施之处罚亦属必要、必须之举。但经济处罚是手段不是目的，在正式“开罚”之前通过必要的“看视频”策略来进行普法宣传，则为后期工作奠定了基础提供了便利。跳出“以罚代管”老套路，看似一小步，实则是管理部门文明执法、提高效能的一大步。
　　综合以上，笔者以为，在“禁摩治电”政策实施之初，交管部门通过“组织违章者看视频”的方式，看似软弱温和，实则是科学合理的明智之举，生动体现出当地交管部门执法意识上的革新与进步。

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