电动车走高端是必然，做不到这些都是空谈！
[提要] 2016年，我国电动车（主要指电动两轮车）市场饱和与产能过剩的一对“孪生兄弟”已经如影随形，并对未来产业的发展带来较大的制约。
2016年，我国电动车（主要指电动两轮车）市场饱和与产能过剩的一对“孪生兄弟”已经如影随形，并对未来产业的发展带来较大的制约。有人这样预估电动车市场：年产销量将出现逐年递减的结果，预计在未来三到五年内之后，才开始出现小幅回升。也就是说，这几年电动车产业的趋势是下坡的，不管企业如何努力，要想获得增长是十分艰难的。因此，走高端路线是必然的趋势。
实际上，从去年起，我国部分大整车企业已经在走高端路线上已经跨出了一步，并尝到甜头。但是，当一个产业要真正进入到高端市场并不是意见容易的事情，必须还要具备很多的条件：
整个产业链上的每一个环节必须有高端制造。我国电动车产业链的现状决定了我国电动车产业的格局。在这样的格局下，要想让电动车制造出理想的高端恐怕并不是一件容易的事情。可以毫不夸张地说，现在，电动车产业的制造分工已经相当的细化，细化到每一个零部件都可以在通过社会市场化资源配置，而根本不需要所谓的核心制造与核心部件的优势。因此，这样的产业链也就决定了产业的档次。走高端路线，作为产业顶端的整车企业必须要改造并颠覆现有的配套系统。如果不对这个体系做改变，走高端路线是奢望。
走高端路线的企业必须要在高端上具备技术、研发和创新上留有一手，并进行大量的储备。走高端路线不是采购的高端，而是企业对产品定位、产品设计与制造的高端。由此，走高端路线必须要由企业拿出高端产品的所有方案、甚至核心技术，配套企业围绕高端路线的企业拿出配套的产品，这样才能真正打造出高端路线的产品。相反，我国的整车企业基本上是跟着零部件企业走，由零部件企业拿出核心的产品，然后，整车企业认可。核心技术是零部件企业的。零部件企业不可能由整车企业来垄断，最终，为了利润最大化，零部件企业会将产品在整个行业铺开。这样会的高端路线可想而知，最终进入到同质化的泥沼。
市场要对走高端路企业的认可的消费群体。高端路线的产品，无非是价格要高于同类产品，并被消费者认为这个产品具有品牌的价值。但是，从目前而言，我国电动车产品真正进入到高端的看似凤毛麟角，实质几乎是没有。但是，作为企业，已经有强烈的意识，走高端路线是避免价格战的最好的办法。但要让消费群体意识到，企业的品牌就是高端品牌，目前还不能真正具备。现在部分的企业品牌在高端路线上投入了大量的资金与广告费用，这是好事，接下来就应该在企业的品牌上进行细分，进行长期的培育。
整个市场要对高端路线的尊重与服从。现在电动车市场还没有真正形成对高端品牌认可的氛围。这主要是我们的制造企业在进入高端路线上还刚刚起步。企业在做高端产品乃至企业推广高端品牌上还显得前后的矛盾与对立。由此，企业本身和同行之间对待这样的做法显示出怀疑与动摇，甚至是鄙视。这是目前，企业走高端路线的最大的障碍之一。这不足为怪。但是，对于企业决策者而言，一定要清楚地意识到，一个企业如果没有高端产品来支撑企业，那么这个企业品牌是没有价值的，虽然企业规模很大，但企业不是很强的。所以，企业走高端路线，是撑起自身也是撑起产业，获得同行尊重的最好表现。
整个电动车产业需要有走高端路线的企业，这样的企业出现能带领我们的产业在市场饱和之下，重新开辟新的市场，让整个产业从不景气中走出来，使得产业的生命周期更长。
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