新能源汽车商业化发展 未来如何走？
[提要] 我国的新能源汽车从“十五”再到“十三五”，经历了从无到有的发展阶段。我国应对能源环境和气候变化挑战、通过供给侧结构改革保持可持续发展、从汽车大国转化为汽车强国的战略产业。
我国的新能源汽车从“十五”再到“十三五”，经历了从无到有的发展阶段。我国应对能源环境和气候变化挑战、通过供给侧结构改革保持可持续发展、从汽车大国转化为汽车强国的战略产业。
我国新能源汽车处于起步阶段，未来发展还有不少不确定性，这就需要新能源车企走出一条新路子，实现技术创新，推动商业化运营。
亟待解决两大问题
在新能源汽车推广应用工作取得初步成效，“十三五”规划明确支持产业进步发展壮大的背景下，新能源汽车要实现商业化运营，两大突出问题亟待解决。
摆脱政策依赖性
新能源汽车的政策依赖性目前还很强。现阶段新能源车的销售仍主要依靠国家政策，特别是补贴政策的落实。
政策空档期里，全国范围的新能源汽车推广工作就会基本处于停滞状态。
另一方面，新能源汽车产业链上的企业相互衔接不足，投融资工具整合力度有限，产业化商业模式还处于探索阶段。
在新能源车上中下游的产业链上，大部分企业还处于各自为战的发展阶段。
分时租赁或成突破口
除法律服务助推新能源汽车商业化运营之外，分时租赁或将成为发展突破口。方便快捷、租金便宜，是广大市民选择租车的原因。
只是，在各租车平台的实际经营中，新能源汽车租赁依然难以摆脱盈利难、充电难等现实问题。
由于目前电动车的续航能力依然较弱，车辆分布和行驶范围很大程度上取决于充电桩的分布，而且，如要实现随时随地租车、还车更要基于停车位和充电桩的密集程度。
即使面临种种难题，业内仍旧认为新能源汽车分时租赁有广阔的前景。
如果政府推动的充电桩建设进入实质投放期，租赁企业可以通过合作的方式对这些线下资源进行整合，加以利用。
如何破解商业化运营瓶颈？
传统车企面临的很多问题，新能源汽车领域也会遇到，并且还有许多传统车企没有碰到的问题。
这中间很多环节是缺乏秩序的，比如反垄断领域的竞争秩序、行业当中上下游关系的树立问题。
因为新能源汽车的产业链非常长，环节参与者多，秩序建立目前来看是非常紧要的课题。
技术上和商务上的解决方案同样重要，律师、车厂、政府都要有各自的解决方案。
让企业去建立完善的充电设施和停车设施是不可能的。很多现实的问题，还需要政府来解决。
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