提高能源利用率，大品牌的另类“公益”
[提要] 一个大品牌，经过多年的资本积累与文化积淀，它对社会的责任将不再局限于引领行业本身发展，而更要兼顾整个产业链的共同进步。
一个大品牌，经过多年的资本积累与文化积淀，它对社会的责任将不再局限于引领行业本身发展，而更要兼顾整个产业链的共同进步。
近日，小编了解到，在产业链下游、终端频频出招打破旧格局的同时，雅迪没有停下脚步，而是继续寻求新的突破：将雄厚的资本、超前的创新思维转向上游产业，在无锡建立了当地最大的由用户在自有厂房顶投建的分布式光伏电站，并在前不久正式并网。在传统能源越来匮乏的现今，雅迪此举可谓是电动车在节能环保事业上所作出的里程碑式的动作。
在我们现有的认识下，一提起电动车也许都会觉得要比汽油车更环保，然而，当我们追溯到电动车电力的源头——发电厂的时候，是否会静下来算一笔账呢？我国现有电动车的保有量在2.5亿辆左右，假如一辆电动车每天充一次电，每次充电一小时，一年下来，它们将消耗多少电能呢？当然，这里还不考虑由电动车动力电池及动力辅助装置技术因素、人为因素、自然消耗、不可抗力等所导致的电力浪费。
也许有人会说，我们用的是水力发电、风力发电甚至是生物能发电，但事实上鉴于目前的技术、资金等因素限制，我们不得不承认，以煤炭甚至是垃圾废弃物等为燃料的火力发电依然占据了很大的比重，其背后所带来的环境困扰依然非常明显。可见，在很大程度上，要真正实现电动车的绿色环保，不但要在生产、制造的每一个环节严格恪守绿色环保节能的理念，更要在整个产业链的源头上寻求突破，而作为一个大品牌，应怀有兼济天下的气魄和胸怀，敢于做行业的先行者，慧于做时代的开拓者。
小编认为，在如今电动车行业内公益事业欣欣向荣的局面下，有能力的大品牌大企业可以在力所能及的区域及领域内进行一次全方位的社会调查，例如对当地的太阳能、风能、沼气能等进行深入的了解和探讨，然后根据实际情况建立一些实验性的电动车充电站、退役及废旧电池回收与换新站、新能源科普宣传站等等。如此种种尝试，对于整个社会来说，对于整个自然生态环境，可以说算是一种另类的“公益”。
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雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现已成为电动自行车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。
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爱玛科技：爱的律动与合一。
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历经十余年的发展，绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商，现集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源电动车（山东）有限公司、绿源电动车（江苏）有限公司、福建一洲动力科技有限公司、金华绿源配套产业园、沂南绿源产业公园六个主要制造基地，以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体。
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天津市小刀电动车业有限公司创建于2003年，坚持高起点、高标准，借电动车行业快速发展的势头，在短短的几年内从小到大、从弱到强，成为电动车行业名列前茅的企业。
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深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
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深圳阿米尼实业有限公司创建于1985年元月，是一家以自行车、电动车生产经营为核心，以“规范管理、进取创新”为宗旨的多元化、国际化、外向型实业公司。
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立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人，下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
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松吉电动自行车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电动自行车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
