低价竞争国外市场将致“团灭”！电摩出口莫要重走摩托车老路！
[提要] 用低价策略、用低档零部件制造出来的产品，虽然获得了暂时的利益，却有可能毁坏整个国家的电摩声誉，最终失去了以后赚更多钱的机会。电摩出口莫要重走摩托车老路！
提起我国的摩托车制造，一些曾经历过的人都颇有印象。
上个世纪八十年代，随着改革开放的兴起，我国几乎所有的商品都处于供不应求的状态，而摩托车这种当时称之为时髦而又稀缺的代步交通工具，被国人疯狂地购买。但是，中泰、中日等国的合资品牌、以及广东、重庆、台州、无锡等板块的摩托车制造如雨后春笋般地出现。不到10年余的时间，我国的摩托车制造就出现了从供不应求到供过于求的转变。当然，这其中还有我国对摩托车产业采取诸多限制的政策有关。于是，我国大量的摩托车企业涌进了包括越南在内的许多东南亚国家的市场，很快就利用将价格竞争优势，把价格昂贵的日本品牌给打得落花流水。
但是，中国品牌好景不长，产品价格低的背后缺乏优质质量的支撑和良好的售后服务。为了抢占越南市场，甚至国内的摩托车企业之间展开激烈的竞争，相互之间的杀价已经致使国内企业利润处于很低的状态。由于利润微薄，国内摩托车企业对在售后服务缺乏热情与投入，给越南的消费者造成很不好的印象。这就是中国大陆大批的摩托车产品从越南退出、日本品牌重新卷土重来的一大原因。当然，还有一大原因是，我国出口摩托车采取了上目录的举措，直接导致许多没有资格上目录的中小摩托车企业被逐出了市场。
现在，我国的电摩如同当初的摩托车也大量出口海外市场。不同的是，截止到目前，我国出口电摩的企业鱼龙混杂，良莠不齐，产品所到之处，价格应声而落。大有像当初摩托车进入到东南亚国家市场一样的态势。据介绍，目前国内一些知名大企业开拓的部分海外市场，被杂牌企业利用价格优势“后来居上”而搅局，采用的就是超低价策略。由于产品价格极低却缺乏质量管控，造成当地消费者对来自中国品牌的电摩打上了“低端货”的标签。
现在，中国大陆电摩产品迅速进入到世界各个角落的同时，低端电摩也夹杂在其中向各个海外市场进行渗透。这种状况是否会重蹈当初越南市场上的中国摩托车的覆辙，现在还不能下这个结论。但是，大量的低端电摩用价格优势开拓国外市场的这种策略，不利于我国品牌的形象，足以引起我国相关部门的高度重视。
为什么我国部分中小企业会采取这样的策略？这实际上是由于我国对出口电摩给与17%的退税补贴有关。据介绍，部分低价出口电摩的企业，就是冲着退税而来，只要产品在国内制造上保持盈亏持平就可以了，出口产品获得的17%退税，就成为了企业净赚的部分。这就是部分中小企业出口电摩的经营策略。
现在，我国政府相关部门肯定知晓电摩出口的状况，一旦电摩在海外市场出现质量事故导致消费者人身安全而引发社会问题，并被当地乃至许多国家的媒体传播的时候，国家相关部门就会采取对电摩出口进行干预的举措。这种的举措是否会对出口的电摩采取如同当初的摩托车产品一样的两种策略：一种是电摩制造企业必须要有摩托车制造的资质；二是对电摩出口采取国内质量测试，经过严格的检测合格之后方能出口。如果我国相关部门对出口的电摩采取这两种办法，必定会灭掉“一大帮”中小电摩企业。
为此中小企业应该未雨绸缪，采取相应的应对措施，在做出口电摩产品上，一定要严格质量管控，做好产品，做优秀的产品，千万不能在外销市场上采取同行相互杀价的办法而争夺市场。用低价策略、用低档零部件制造出来的产品，虽然获得了暂时的利益，却有可能毁坏整个国家的电摩声誉，最终失去了以后赚更多钱的机会。
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