[提要]　探访鲁客山东工厂 揭秘电动篷车生产全过程

　　2016年10月1日，电动篷车山东板块企业鲁客对外发出通告：鲁客篷车新厂二期工程生产设备正式进场调试。《电动车商情》记者从企业获悉，首批进场的生产设备涵盖车间大型吊机、酸洗磷化池等大型机械。

鲁客篷车生产设备陆续进场

　　据悉，鲁客篷车新厂二期的将全线采用最新的汽车制造四大工艺，其中，在涂装工艺预处理工序中，产品的酸洗、磷化、电泳工序处理长达170米，为下阶段的喷涂、高温烤漆工序做好技术保障。鲁客篷车董事长李大升透露，全新的千百吨级冲压机、自动化焊接机器人、高温烤漆线及自动化流水线等设备陆续进场。这对提升篷车产品品质、技术标准及行业准入门槛，有着重大意义。

　　众所周知，篷车作为新兴的电动车细分品类，相比电动车两轮、三轮及四轮来说要晚一些，但它的制造可不是简单的电动车加个铁壳子，更不而是机械自动化与设计的结晶：
　　1、设计一款全新的电动篷车，需要收集用户数据，将用户及市场需求融合到产品的设计上。如市场的产品需求是什么样的，两门三座？加长版？一体冲压车型？以及社会流行色、贴花风格、电机功率......都是在前期构思前需要调查好的相关参照数据。

　　2、车的样式设计好了，接下来就是原材料的采购与加工

　　3、所选用的钢材必须达到国标以上标准，只有合格的钢材才能在切割、冲压、弯折等加工过程中不受损伤，保证强度、韧性的完整性。钢材采购之后，还需要经过质检人员的专业检测，防止次品流入下一道生产工序。

　　4、只有合格的钢材才能进入正式的生产渠道，按照设计标准进行加工。如使用千吨级大型冲压机冲压出所需板材。

　　像篷车车顶、车门、立柱、坐桶等都是一次冲压成型。与焊接而成的部件不同，一体冲压部件做到集安全与美观于一身，也绝对不会出现断裂、开焊、有缝隙等现象；车身还不用打腻子，避免因腻子过多造成的久晒烤漆爆裂。

　　5、在篷车制造四大工艺工序中，焊接是继冲压之外的已到极其重要工序。焊接质量的好坏直接影响产品的安全性及使用寿命。

　　对关键部位，部分规模企业会对焊接处采用加粗、加焊的方法让焊接部位更牢固（如把立管），达到颠簸永不断的效果，焊接后也会进行金属疲劳测试，检验抗震性等方面。

　　在篷车最主要的部分——车架，现在仍有大量企业还是采用原始的焊接车架，没有采用标准更高、安全性更好的一体冲压车架。

　　6、如今篷车车身颜色、外观可谓是丰富多彩，但是在进行喷漆步骤前，需要进行的重要工序就是酸洗磷化，这主要是为了避免车身生锈。

　　7、对于篷车，到了总装阶段，基本上就要大功告成。
　　如果说之前的冲压、焊接关乎产品安全根本，那么总装环节就与美观、健康有关。大灯是不是潮、有没有倒车影像、是不是碟刹......诸多外在的配置差不多成为大家评判一辆车好不好的标准。

　　对于环保、健康的诉求点反而没有引起用户的注意，但这其实是最本质应该体现的。像你的内饰是不是环保，是不是没有甲醛，是不是用火燎之后不会有异味，内饰是不是强度高、是不是耐用......

　　这些其实更应该成为继品质之后，应该要传递给用户的。这也是对提升整个篷车产业技术标准，很有帮助的点。

　　8、总装工序完毕，就可以马上出厂啦

　　出厂前，对车辆进行检测成为最后一道工序，淋雨封闭性测试、动力测试、细节检验等。

　　9、到这里，一辆篷车的制造结束了吗？
　　当然不是！上述工序只是篷车的生产过程，对于篷车的性能如何，是不是符合老百姓的需求，是不是得改进，还要进行更繁琐的工作。

　　比如研发后，要进行成百上千次的路试。这里有一个原则：不走寻常路。哪里颠簸走哪里！越坑坑洼洼越是泥巴越是水的地方是他们路试的最爱。

　　除了性能测试，关于用户体验的测试也是离不开。不论男女老少，各个年龄段的体验数据都要收集起来。

　　进入到10月，电动篷车的旺季也就开始到来。作为继电动两轮车、三轮车的新兴品类，篷车可以说是应该载入老百姓出行历史上重要的发明之一。两轮车解决短途代步的问题，从此出行更省力；三轮车为拉货找到了出路，拉大板车成为历史；而篷车则是让老百姓进入舒适出行时代，遮阳避雨挡冷风，成为人人买的起、开的方便的好车。
　　对篷车来说，在旺季开始之时，就越需要注重品质。也只有依靠高品质，才能赢得市场的喜爱。

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