济南首设电动车专用道！解决问题不能光靠一刀切！
[提要] 小编从济南市政公用局获悉，当地交通要道济泺路原先的辅路设置成了相互区分的电动车道和自行车道，在济南城市道路中还是首次设置。
最近，小编从济南市政公用局获悉，当地交通要道济泺路原先的辅路设置成了相互区分的电动车道和自行车道，在济南城市道路中还是首次设置。
济泺路堪称济南交通压力最大的城市主干道路，全长5公里。道路沿线有多个重要商城以及长途汽车总站等人流车辆密集场所，沿线运行公交线路36条，堵车是家常便饭，是济南“的哥”们最不愿意走的路。
去年济南就已经在探索设置电动车专用道，以“治堵需要、以人为本、公交优先、保障慢行”为理念，重在保障“慢行交通路权”，本次济泺路改造将道路原先的辅路改造成了非机动车专用车道，而且一分为二，左侧是电动车道，右侧是自行车道。同时，还设置了新式隔离护栏防止机动车和非机动车之间互蹿道路，并设置了26处非机动车专用车道违法抓拍设备，加强对非机动车道的管控，防止机动车违法进入。
关于电动车乃至全体非机动车路权的话题在近年来不断被提及，交通主管部门抓着电动车进入机动车道行驶的问题不放，却未曾想很多城市为了最大限度保障机动车行驶“和谐”掉非机动车道的既定事实。而从法律角度来说，《道路交通安全法》中明文规定城市道路是需要有1.8米宽的非机动车道的，也就是说这类城市的道路交通规划都是违法的。
截至目前，国内只有广东湛江明确提出“电动车优先通行权”的理念，从道路设计以及管理规定上切实保障了电动车的权益，北京也在去年明确表示将设置高速非机动车道，将成为国内超大型城市首个拥有主干道路非机动车道的城市。
由此可见，解决电动车交通问题最好的办法不是一刀切式的禁电，而是打破这么多年来交通路权一边倒式的保障汽车出行，规划出更加合理的交通道路设置方案，将机动车个体、非机动车个体以及公共交通出行有机结合探索实施！
而就在1个月前，济南因道路交通混乱曾经开展了针对低速电动车及电动三轮车的专项整治工作，堪称是今年迄今为止影响最大的电动车专项整治。作为山东乃至北方最大的电动车销售市场之一，济南的此次整治直接导致当地市场销量腰斩，全国低速车销量下滑超过30%，不少刚备完货的经销商更是压了超过百万元的库存，一时间济南的电动车销售市场进入到“生死存亡”的地步...
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