违规电三、低速车禁行 | 临沂开启“物流之都”现代化发展升级战略！
[提要] 违规电三、低速车禁行 | 临沂开启“物流之都”现代化发展升级战略！
近年来，在“中国物流之都”、中国北方地区最大的物流基地——临沂商城发展脉动越发强劲，包括三轮车、低速电动车在内的物流车辆，奔流穿梭，处处一片蓬勃。
近日，临沂市中心城区低速电动车综合整治工作领导小组办公室发布《致广大低速电动车车主的一封信》，决定在中心城区范围内开展低速电动车综合整治，重点查处低速电动车生产、销售、改拼装及上路行驶等环节违法行为。
对于载货、载人的三轮、四轮低速电动车保有量巨大的“物流之都”临沂市来说，可谓是一石激起千层浪，引发了广大老百姓的热议！
其实，全国各地关于低速电动车的治理行为屡见不鲜。以2022年为例：
合肥市交通执法支队依据《合肥市违规电动三四轮车管理工作实施方案》要求，在市区范围内再次启动低速电动车非法营运行为专项整治工作，集中备案登记工作及通行管理工作，严禁销售违规电动三、四轮车；
洛阳交警发布《洛阳市电动(燃油)三轮车低速电动四轮车及电动自行车综合整治三年行动实施方案》，规定到2024年1月1日，全面禁止非标电动(燃油)三轮车、低速四轮电动车生产销售，现有的生产企业成功转型转产；
甘肃庆阳市发布了关于加强低速电动车管理的通告，《通告》明确指出对于2022年12月前购买的不符合注册登记规定的电动三轮车、四轮车，限期在2023年12月31日前通过置换、回购等方式全部淘汰，倡导“持证（驾驶证）购买；
天津相关部门联合起草了《关于加强违规低速电动车管理的通告（征求意见稿）》，其中《通告》发布之前购买的违规低速电动车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。过渡期内上道路行驶时，应当遵守相关通行规定。违反通行规定的，公安机关交通管理部门将依法处理；
......
多年来，关于低速电动车的言论一直颇受争议。一方面是老百姓的实际需求；另一方面，因标准、管理制度的不完善，低速电动车确实不具备上路条件。然而，如此庞大的市场，但现状却十分尴尬，因为目前低速电动车还没有合法上路的身份。
但因其购置价格低廉、使用成本较低等原因，在一定程度上满足了国内三、四线及以下城市或农村地区等短距离出行的需求，而驾驶人和车辆也没有实行证照管理。
对于以物流著称的临沂来说，此次加强在中心城区范围内开展低速电动车综合整治的行动，最终结果无非是让中心城区的违规电动三、四轮车全面退出。从各地相继出台的政策，其实也已经展现了这一点：违规电动三、四轮车必然要被更加合规的车型替代，进一步解决路权问题！
目前，全国各地也在加强新能源商用车的推广。深圳、成都、重庆、昆明、西安、天津、北京、南京、郑州、长沙、武汉等60多个城市都相继出台了路权或运营补贴等新能源商用车推广政策。
对于临沂这座“物流之都”来说，禁止违规电三、四轮车上路之后，应该积极推动配送车辆使用符合国家标准的电动自行车、电动三轮摩托车、新能源微型货车等车型，确保配送车辆全部合规化，避免引发不稳定因素。
我们相信，临沂等城市一定会妥善解决违规电三、四轮车禁行后的相关问题，广大低速电动车车主应当配合治理工作。在开展低速电动车综合整治执勤执法中,对于以暴力、威胁等方法拒绝、阻碍国家机关工作人员依法执行职务,公安机关将依照《中华人民共和国治安管理处罚法》、《中华人民共和国刑法》等法律规定,严肃追究违法者的法律责任,并对其行为在新闻媒体上进行曝光。
同时也请广大低速电动车车主朋友们并告知您的家人自觉遵守法律法规,理解并支持低速电动车综合整治行动,及时淘汰低速电动车,选择合法交通出行和运输工具,做到不购买、不驾驶、不改装、不乘坐、不使用违规低速电动车！
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