政策推动让新能源汽车“一路小跑”风光无限，而发展中面临的地方保护、基础设施缺乏和政策退坡机制的困扰，也提醒着新能源汽车市场依然要“且行且珍惜”。

一直以来，建设新能源汽车公平竞争和统一市场是国家政府最核心的研究课题。年初，由于“新能源汽车骗补”一事被社会热炒，冲淡了对地方保护的关注。

三轮车、新能源汽车作为关系民生的行业获得国家的大力支持，李克强总理就不止一次地提出要大力扶持新能源产业发展，解决快递三轮上路问题，破除地方保护。

近日，第二届中国电动汽车百人会论坛在京召开。人民网汽车频道记者在现场看到，不少汽车企业高管和专家学者一致认为：发展新能源车，应当打破地方保护。

在标准缺失的背景下，地方保护与打压盛行。今天你禁行，明天我限行，此起彼伏。在这样的背景下，行业到底何去何从，仍不确定。

享受着多项政策红利的新能源汽车，上下游产业链吸引了各路资本的高度关注。对于消费者而言，新能源车的推广仍有续航里程、充电难等问题需要克服

低速电动车政策放行的春天似乎越来越近了！然而低速电动车企业在面临这些利好刺激的同时，也将不得不面临标准不统一、地方保护和多层管理3大隐忧。

工业和信息化部部长苗圩就促进新能源汽车产业发展接受媒体采访。 苗圩在采访中表示，电动车市场要打破地方保护，鼓励非本地生产的电动车进入本地的市场，通过竞争促进汽车...

继减免购置税、破除地方保护等推进新能源汽车发展的政策之后，新能源车再迎充电电价利好。

对新能源车，普通百姓买账的依然不太多。问题在哪儿？针对当下新能源车的种种“痛点”，最新发布的新能源汽车推广新政策开出“止痛”良方。