低速电动车因其安全问题饱受争议，而中国工程院院士陈清泉指出，低速电动车是绿色交通工具，符合我国国情，应尽早纳入城市交通系统。

截至2014年，低速电动车在山东的销售再创新高，相较于传统燃油汽车十年来首次出现的下降，低速电动车俨然成为山东汽车工业突出的新增长点。

中国工程院院士杨裕生先生指出，低速电动汽车符合城镇及农村市场的需求，具有广阔的市场空间，应大力推广。

根据有关统计，从2009年短短5年的发展，国内已上路的微型低速电动车累计数量超过100万辆。

曾几何时，摩托化还是现代化的一个标志，但如今在中国三四线城市出行方式已经向电动化靠拢，这一切只是因为后者造价和运行成本更低。

起电动车或者新能源车，想必您脑海中一定会浮现出特斯拉、比亚迪秦、比亚迪e6等这一类“主流”车企或产品。新能源车的大势所趋，也让这些代表着行业先进生产力的车企和产...

回归汽车业，低速电动汽车在山东的蓬勃发展，不仅创造了省内新的GDP增长点，还将低速电动汽车行业发展带至舆论制高点。

目前低速电动车首选的是铅酸电池。主要的原因是它技术成熟、价格便宜、能满足低速车的一般需要。随着居民消费能力的提高和锂电池成本降低，市场会出现新旧电池替代的过程。

山东省汽车行业协会的数据显示，去年山东低速电动车产量已达18.74万辆，在多方压力下依然同比增长50.46%。

对小型低速电动车的争议始终与电动汽车发展相随相伴，没有名分却发展势头很张扬。